[实用新型]一种键盘式受流靴滑板

说明书

本实用新型涉及交通供电领域，尤其涉及一种键盘式受流靴滑板，包括顶部开放的滑块框架，活动连接于滑块框架中部的多个滑块，各滑块顶端相平并均凸出于滑块框架，卡于滑块与滑块框架之间的弹性机构及与滑块连接的导电线排。具有缓冲功能、吻合补偿功能，防止滑板和接触轨冲击，防止滑板与接触轨电拉弧。保证列车受电稳定、对列车冲击小，能提高列车速度；滑板和接触轨使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及交通供电领域，尤其涉及一种键盘式受流靴滑板。

背景技术

轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式。根据轨道列车取得电流方式的不同，目前轨道交通供电主要包括接触网供电和接触轨供电两种方式。接触轨供电的接触轨及附件一般位于车辆底部侧面，通过绝缘支架对及附件进行支撑，轨道列车侧部的受流靴的碳滑板与接触取得电流。接触轨供电分为上接触式供电、下接触式供电和侧接触式供电。其特征是受流靴的碳滑板表面与接触轨表面相接触，通过滑动摩擦，从而取得电能，驱动轨道列车运动。

目前的供电，受流靴的碳滑板与的接触，依靠受流靴上的压力机构，将碳滑板压到接触轨上。列车在运行中会发生颠簸、晃动导致受流靴滑板与接触轨接触时会脱离，产生受电不稳且拉弧现象。由于接触轨加工和安装精度的问题，不能保证滑板和接触轨始终面对面吻合。接触轨一般十几米一根，在连接处会产生台阶，列车高速运行时，滑板会与台阶冲撞。列车在岔道运行时，端部弯头是有斜度的，受流器滑板入轨时会与其产生刚性冲撞，而且滑板在脱开端部弯头时也会产生电拉弧烧毁接触轨表面。

实用新型内容

本实用新型就是要解决在接触轨面存在波动、挠度变形而导致受流器滑板受到刚性冲撞问题，提供一种能够始终保持滑板和其表面大面积接触，而且在遇到台阶、段部弯头处缓冲的键盘式受流靴滑板。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种键盘式受流靴滑板，包括顶部开放的滑块框架，活动连接于滑块框架中部的多个滑块，各滑块顶端相平并均凸出于滑块框架，卡于滑块与滑块框架之间的弹性机构及与滑块连接的导电线排。

多个所述滑块相互贴近并为阵列排布，其中沿所述滑块框架长度方向横向排布的滑块至少有一行，沿所述滑块框架宽度方向纵向排列的滑块至少有二列。

所述滑块均在中部对应开有竖向的长孔，所述滑块框架上部固定有贯穿长孔的支持杆。

所述弹性机构包括顶端具有凸头的顶杆，环套于顶杆底端的滑套及卡于顶杆与滑套之间的弹簧。

所述滑块包括位于滑块框架两端的端部滑块及位于两端部滑块之间的中部滑块，端部滑块外侧具有圆滑的倾角。

所述滑块下侧中部开有固定孔，所述导电线排通过线排固定螺栓固定于滑块的固定孔。

所述滑块上部填充有石墨柱。

所述滑块框架底部通过螺栓固定连接有滑板臂，导电线排伸出滑块框架并与固定于滑板臂下侧的导电铜板连接。

所述导电线排分别与各滑块通过线排固定螺栓固定，导电线排在横向或纵向相邻的两个线排固定螺栓之间设有下凹的缓冲部。

本实用新型的有益效果是：

具有缓冲功能、吻合补偿功能，防止滑板和接触轨冲击，防止滑板与接触轨电拉弧。保证列车受电稳定、对列车冲击小，能提高列车速度；滑板和接触轨使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的各部件爆炸图。

图2是本实用新型的主视结构示意图。

图3是本实用新型的后视结构示意图。

图4是本实用新型的俯视结构示意图。

图5是本实用新型的侧视结构示意图。