[实用新型]一种摆动式受流靴滑板

说明书

本实用新型涉及交通供电领域，尤其涉及一种摆动式受流靴滑板，包括顶部开放的滑块框架，连接于滑块框架中部的多个滑块，各滑块顶端相平并均凸出于滑块框架，各滑块均可在滑块框架内竖向摆动，并弹性复位，各滑块均与柔性导电线排连接。具有缓冲功能、吻合补偿功能，防止滑板和接触轨冲击，防止滑板与接触轨电拉弧。保证列车受电稳定、对列车冲击小，能提高列车速度；滑板和接触轨使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及交通供电领域，尤其涉及一种摆动式受流靴滑板。

背景技术

轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式。根据轨道列车取得电流方式的不同，目前轨道交通供电主要包括接触网供电和接触轨供电两种方式。接触轨供电的接触轨及附件一般位于车辆底部侧面，通过绝缘支架对及附件进行支撑，轨道列车侧部的受流靴的碳滑板与接触轨接触取得电流。接触轨供电分为上接触式供电、下接触式供电和侧接触式供电。其特征是受流靴的碳滑板表面与接触轨表面相接触，通过滑动摩擦，从而取得电能，驱动轨道列车运动。

目前的供电，受流靴的碳滑板与接触轨的接触，依靠受流靴上的压力机构，将碳滑板压到接触轨上。列车在运行中会发生颠簸、晃动导致受流靴滑板与接触轨接触时会脱离，产生受电不稳且拉弧现象。由于接触轨加工和安装精度的问题，不能保证滑板和接触轨始终面对面吻合。接触轨一般十几米一根，在连接处会产生台阶，列车高速运行时，滑板会与台阶冲撞。列车在岔道运行时，端部弯头是有斜度的，受流器滑板入轨时会与其产生刚性冲撞，而且滑板在脱开端部弯头时也会产生电拉弧烧毁接触轨表面。

实用新型内容

本实用新型就是要解决在接触轨面存在波动、挠度变形而导致受流器滑板受到刚性冲撞问题，提供一种能够始终保持滑板和其表面大面积接触，而且在遇到台阶、端部弯头处缓冲的摆动式受流靴滑板。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种摆动式受流靴滑板，包括顶部开放的滑块框架，连接于滑块框架中部的多个滑块，各滑块顶端相平并均凸出于滑块框架，各滑块均可在滑块框架内竖向摆动，并弹性复位，各滑块均与柔性导电线排连接。

所述滑块与滑块框架之间通过摆动臂板连接，所述摆动臂板包括两侧的板体及连接于板体中部的摆动臂轴，摆动臂板一端通过贯穿两侧板体的支撑轴与滑动框架铰接连接，另一端通过贯穿两侧板体的转动轴与滑块铰接，支撑轴两端固接于滑块框架，支撑轴中部环套有转动扭簧，转动扭簧的两个扭臂分别顶于摆动臂轴与滑块框架底部；所述转动轴贯穿滑块下部。

所述滑块框架两侧在支撑轴两端贯穿处上侧开有插孔，支撑轴两端对应插孔位置开有销孔，滑块框架与支撑轴依次插入插孔及销孔的膨胀销连接固定。

所述滑块包括位于滑块框架两端的端部滑块及位于两端部滑块之间的一个或多个中部滑块。

滑块框架整体为梯形体，端部滑块外侧带有倾斜的过渡面。

所述柔性导电线排一端贴靠于滑块一侧并通过线排螺丝连接固定，各所述柔性导电线排另一端均由滑块框架内伸出并贴靠于滑块框架外侧中部，滑块框架外侧中部与各柔性导电线排端部对应开有连接孔。

本实用新型的有益效果是：

具有缓冲功能、吻合补偿功能，防止滑板和接触轨冲击，防止滑板与接触轨电拉弧。保证列车受电稳定、对列车冲击小，能提高列车速度；滑板和接触轨使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的俯视结构示意图。

图3是本实用新型的仰视结构示意图。

图4是本实用新型的侧视结构示意图。

图5、图6是本实用新型的立体结构示意图。