[实用新型]涡轮增压器有效
| 申请号： | 201820284600.9 | 申请日： | 2018-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN208396808U | 公开（公告）日： | 2019-01-18 |
| 发明（设计）人： | 郭伟飞 | 申请（专利权）人： | 大陆泰密克汽车系统(上海)有限公司 |
| 主分类号： | F02B37/18 | 分类号： | F02B37/18;F02B39/00;F01D25/24 |
| 代理公司： | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人： | 谈晨雯 |
| 地址： | 201815 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 衬套 涡轮机壳体 涡轮增压器 瓣轴 涡轮机 废气门调节装置 本实用新型 安装孔 活动螺纹连接 中心轴转动 螺纹连接 生产效率 压缩机 拆卸 装配 穿过 | ||
1.一种涡轮增压器，其特征在于，其包括：
压缩机(1)；
涡轮机(2)，所述涡轮机(2)包括涡轮机壳体(22)，所述涡轮机壳体(22)上设有安装孔(221)；
废气门调节装置(3)，所述废气门调节装置(3)包括调节瓣(33)、与调节瓣(33)相连接的调节瓣轴(32)以及将调节瓣轴(32)连接到涡轮机壳体(22)的衬套(31)，所述衬套(31)通过螺纹连接的方式固定到安装孔(221)内，所述调节瓣轴(32)穿过衬套(31)且可沿着衬套(31)的中心轴L转动。
2.如权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，所述衬套(31)包括具有外螺纹的第一部分(311)以及可以转动衬套(31)的旋转施力部(312)，所述第一部分(311)与安装孔(221)螺纹连接。
3.如权利要求2所述的涡轮增压器，其特征在于，所述废气门调节装置(3)还包括驱动装置(35)、与调节瓣轴(32)相连接且可对调节瓣轴(32)施力使调节瓣轴(32)转动的转动施力部(34)以及将驱动装置(35)和转动施力部(34)相连接的连接杆(36)。
4.如权利要求3所述的涡轮增压器，其特征在于，所述调节瓣轴(32)包括与转动施力部(34)相连接的第一连接端(321)。
5.如权利要求4所述的涡轮增压器，其特征在于，所述转动施力部(34)设有连接孔(341)，所述第一连接端(321)伸入连接孔(341)内。
6.如权利要求4所述的涡轮增压器，其特征在于，所述第一连接端(321)和旋转施力部(312)位于安装孔(221)的同一侧。
7.如权利要求2所述的涡轮增压器，其特征在于，所述衬套(31)还包括沿轴向延伸贯通的穿孔(314)，所述调节瓣轴(32)穿过穿孔(314)且可在穿孔(314)内转动。
8.一种涡轮增压器，其特征在于，其包括：
压缩机(1)；
涡轮机(2)，所述涡轮机(2)包括涡轮机壳体(22)，所述涡轮机壳体(22)上设有安装孔(221)；
废气门调节装置(3)，所述废气门调节装置(3)包括调节瓣(33)、与调节瓣(33)相连接的调节瓣轴(32)以及将调节瓣轴(32)连接到涡轮机壳体(22)的衬套(31)，所述衬套(31)通过活动连接的方式固定到安装孔(221)内，所述调节瓣轴(32)穿过衬套(31)且可沿着衬套(31)的中心轴L转动。
9.如权利要求8所述的涡轮增压器，其特征在于，所述废气门调节装置(3)还包括驱动装置(35)、与调节瓣轴(32)相连接且可对调节瓣轴(32)施力使调节瓣轴(32)转动的转动施力部(34)以及将驱动装置(35)和转动施力部(34)相连接的连接杆(36)。
10.如权利要求8所述的涡轮增压器，其特征在于，所述衬套(31)通过转动或者插接的方式固定到安装孔(221)内。
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