[实用新型]仪表板管梁总成

说明书

一种仪表板管梁总成，包括主管梁和与所述主管梁平行设置的左副管梁和右副管梁，以及固定于所述主管梁中部的两个第一支架总成和分别固定于所述主管梁两端的两个第二支架总成，两个第一支架总成和两个第二支架总成均分别与左副管梁和右副管梁固定连接，所述主管梁包括过盈配合连接的第一管梁和第二管梁，所述第一管梁的管径小于所述第二管梁的管径，所述左副管梁和所述右副管梁上分别均开设多个弱化槽。本实用新型中的仪表板管梁总成既可增强仪表板管梁整体刚度，又可满足碰撞保护要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种仪表板管梁总成。

背景技术

汽车仪表板管梁是汽车仪表板系统中非常重要的支撑零件，仪表板本体、手套箱、转向装置、线束及各种电器装置都需要固定在仪表板管梁上，这就要求仪表板管梁及管梁支架都要满足一定的刚度要求；同时，仪表板管梁作为驾驶舱内的唯一的金属制件，在汽车发生碰撞的时候首先尽可能地能保证管梁整体不能向驾驶舱内移动，其次，在驾驶舱内需要及时的溃缩变形，避免人员与管梁之间的硬接触撞击。

随着人们安全意识的提高，汽车的安全性能要求越来越高。现有的仪表板管梁总成很难做到同时刚度性能要求和碰撞保护要求。

实用新型内容

鉴于上述状况，有必要提供一种仪表板管梁总成，既可增强仪表板管梁整体刚度，又可满足碰撞保护要求。

一种仪表板管梁总成，包括主管梁和与所述主管梁平行设置的左副管梁和右副管梁，以及固定于所述主管梁中部的两个第一支架总成和分别固定于所述主管梁两端的两个第二支架总成，两个第一支架总成和两个第二支架总成均分别与左副管梁和右副管梁固定连接，所述主管梁包括过盈配合连接的第一管梁和第二管梁，所述第一管梁的管径小于所述第二管梁的管径，所述左副管梁和所述右副管梁上分别均开设多个弱化槽。

进一步的，上述仪表板管梁总成，其中，所述弱化槽的长度为对应的副管梁的周长的1/2～3/4。

进一步的，上述仪表板管梁总成，其中，所述弱化槽的宽度0.5～1.5cm。

进一步的，上述仪表板管梁总成，其中，所述第一支架总成和所述第二支架总成固定在左副管梁和右副管梁的同一侧，所述弱化槽开设在与第一支架总成和第二支架总成相背的一侧。

进一步的，上述仪表板管梁总成，其中，所述第一管梁依序固定有影像装置安装支架、仪表板本体安装支架和PAB安装支架，所述第二管梁上依次固定有保险丝盒安装支架、转向管柱安装支架、转向柱转轴安装支架。

进一步的，上述仪表板管梁总成，其中，每个所述第一支架总成包括一固定板和固定在所述固定板上的线束安装支架和地板连接支架，所述固定板的两端分别固定于主管梁和对应的副管梁上。

进一步的，上述仪表板管梁总成，其中，所述左副管梁上固定有三个护膝板安装支架，所述右副管梁上固定有两个手套箱安装支架。

进一步的，上述仪表板管梁总成，其中，所述第一支架总成和所述第二支架总成采用焊接的方式与所述主管梁、所述左副管梁和所述右副管梁连接。

本实用新型实施例中，通过设置两个第一支架总成和两个第二支架总成，可将主管梁和两个副管梁牢固的固定在一起，提高了该仪表板管梁总成的整体稳定性，满足仪表板管梁总成的整体刚度要求。同时，在两个辅助管梁上开设多个弱化槽来吸收碰撞时产生的能量，提高汽车的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的仪表板管梁总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中的第一支架总成的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中的仪表板管梁总成的后视图。

主要元件符号说明