[实用新型]一种钛合金的汽车弹簧

说明书

本实用新型公开了一种钛合金的汽车弹簧，其结构包括卡扣、固定环、弹簧、主体、防滑垫、减震器、定位槽、缓冲调节杆、导杆，所述弹簧设在两个固定环之间，所述弹簧将主体前端和缓冲调节杆圈在内部，所述弹簧前后两端与固定环相连接，所述弹簧与固定环设在同一平面上，本实用新型设有缓冲调节杆，用弹簧与减震器互相配合控制车子的行走情况，然后用定位槽将主体固定在使用的位置上，通过锁扣和螺丝将缓冲调节杆连接在主体上，在路况不好时，用固定板、活塞杆、缓冲器互相接通连接到主体上，进行控制汽车，然后用活塞杆进行调整缓冲器的弹性回复能力，提高缓冲效果和驾驶效果。

技术领域

本实用新型是一种钛合金的汽车弹簧，属于汽车弹簧设备技术领域。

背景技术

钛及钛合金具有密度低、耐高温、比强度高、耐腐蚀、线胀系数小、导热系数小、无磁性、生物相容性好等优异性能，是航空航天、海洋运输、建筑、化工冶金等行业不可缺少的新型结构材料。

现有技术公开了申请号为：201520277441.6的一种汽车弹簧装置，它包括空气压缩机、第一弹簧、第一连接杆以及恢复装置，所述第一连接杆内有一圆柱状容纳处，所述容纳处的内壁面上设置有两条导杆，所述导杆上设置有齿，所述圆柱状容纳处还设置有电机，所述电机的转轴上设置有与导杆相互啮合的齿，所述第一弹簧套装于所述第一连接杆，所述第一连接杆有两端，分别为第一端和第二端，所述恢复装置有三个，所述恢复装置的两端分别与所述第一端和所述第二端活动连接，所述第一弹簧为空心结构，所述空气压缩机与所述第一弹簧内空腔相连通,所述第一连接杆为弹性橡胶制成。实现能源回收利用。但是其不足之处在于在路况不好时，就有可能由于缓冲器的弹性回复能力不好而导致缓冲效果的消失或是效果变差，影响驾驶效果。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种钛合金的汽车弹簧，以解决在路况不好时，就有可能由于缓冲器的弹性回复能力不好而导致缓冲效果的消失或是效果变差，影响驾驶效果的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种钛合金的汽车弹簧，其结构包括卡扣、固定环、弹簧、主体、防滑垫、减震器、定位槽、缓冲调节杆、导杆，所述弹簧设在两个固定环之间，所述弹簧将主体前端和缓冲调节杆圈在内部，所述弹簧前后两端与固定环相连接，所述弹簧与固定环设在同一平面上，所述主体和缓冲调节杆分别贯穿连接两个固定环，所述主体前端和缓冲调节杆后端相贯穿嵌合在一起，所述缓冲调节杆前端设有卡扣，所述导杆伸入卡扣内部进行旋紧连接，所述导杆通过卡扣与缓冲调节杆连为一体，所述主体顶部上设有防滑垫、减震器、定位槽，所述防滑垫固定嵌在主体内部，所述主体顶部上通过减震器与弹簧接通；所述缓冲调节杆由固定板、转盘、锁扣、活塞杆、接孔、缓冲器组成，所述缓冲器贯穿嵌入固定板前端，所述固定板后端与活塞杆相嵌合连接，所述固定板与活塞杆之间设有接孔，所述接孔通过固定板与活塞杆连接进行调整松紧度，所述固定板、活塞杆、缓冲器设在同一直线上，所述锁扣套设连接在活塞杆后端，所述转盘设在活塞杆前半段上，通过缓冲器与主体前端相接通。

进一步地，所述卡扣与导杆采用垂直嵌合连接。

进一步地，所述固定环贯穿嵌在主体的中间位置上。

进一步地，所述弹簧通过主体和缓冲调节杆进行上下活动。

进一步地，所述减震器与定位槽互相传导连接。

进一步地，所述定位槽顶部贯穿嵌入主体顶部内端。

进一步地，所述弹簧为螺旋状纹理。

进一步地，所述导杆设在主体前后两端上。

有益效果