[实用新型]一种有源匹配网络装置

说明书

本实用新型公开了一种有源匹配网络装置，包括有源匹配网络和电源模块；有源匹配网络包括第一阻抗变换单元、功率放大单元和第二阻抗变换单元，第一阻抗变换单元用以接收有源天线传输的射频信号，并将有源天线的高阻抗变换为中间阻抗；功率放大单元用以对第一阻抗变换单元进行阻抗变换后的射频信号进行信号放大；第二阻抗变换单元用以将中间阻抗变换为目标阻抗，并将功率放大单元进行信号放大后的射频信号传输至测试接收机。本实用新型的有源匹配网络装置能够适用于电磁兼容整车辐射发射测试的中频频段，用以匹配测试中有源天线的高阻输出阻抗，以确保接收到的射频信号无反射地传输到测试接收机，同时确保测试中不会引入电磁干扰而影响测试结果。

技术领域

本实用新型涉及电磁兼容测试领域，特别涉及一种有源匹配网络装置。

背景技术

随着汽车工业的迅猛发展，人们对于汽车功能的需求越来越多元化，各种移动互联通信、专用短程通信功能的导入，使大量电器设备在汽车上得以应用，这些电器设备中有许多导线、线圈和带有触点的电器，具有不同的电容和电感，任何一个具有电容和电感的闭合回路都会形成振荡回路，产生高频振荡并以电磁波形式发射到空中，造成车内系统之间和车辆对外电磁兼容辐射升高。整车电磁兼容测试是衡量车载产品电磁兼容性能的必要试验之一。

整车电磁兼容在中频频段的测试依托于有源车载天线，而有源车载接收天线输出阻抗为高阻(该高阻的阻值通常为千欧级别)，因此为了保证有源车载接收天线接收到的射频信号能够无衰减传输到测试接收机，需要匹配测试中有源天线的高阻输出阻抗，以确保中频频段的测试结果的正确性。而现有技术中的有源匹配网络存在诸多缺陷，如：测试连接复杂、可靠性差、容易引入电磁干扰的问题。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种有源匹配网络装置，适用于电磁兼容整车辐射发射测试的中频频段，用以匹配测试中有源天线的高阻输出阻抗，以确保接收到的射频信号无反射地传输到测试接收机中，同时能够确保测试中不会引入电磁干扰而影响测试结果。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

提供一种有源匹配网络装置，耦接于有源天线和测试接收机之间，包括有源匹配网络和为所述有源匹配网络提供电源的电源模块；

所述有源匹配网络包括：

第一阻抗变换单元，用以接收所述有源天线传输的射频信号，并将所述有源天线的高阻抗变换为中间阻抗；

功率放大单元，耦接于所述第一阻抗变换单元，用以对所述第一阻抗变换单元进行阻抗变换后的射频信号进行信号放大；

第二阻抗变换单元，耦接于所述功率放大单元，用以将所述中间阻抗变换为目标阻抗，并将所述功率放大单元进行信号放大后的射频信号传输至所述测试接收机。

进一步地，所述第一阻抗变换单元包括第一电阻、第二电阻、第三电阻和场效应管；

所述第一电阻耦接于所述场效应管的栅极与所述场效应管的漏极之间，所述第二电阻耦接于所述场效应管的栅极与接地点之间，所述第三电阻耦接于所述场效应管的源极与所述接地点之间，所述场效应管的栅极耦接于所述有源天线，所述场效应管的漏极连接至所述电源模块；

其中，所述场效应管被配置为工作在截止区。

进一步地，所述功率放大单元包括第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第一隔直电容和第一三极管；

所述第四电阻耦接于所述第一三极管的基极与所述电源模块之间，所述第五电阻耦接于所述电源模块与所述第一三极管的集电极之间，所述第六电阻耦接于所述第一三极管的基极与所述接地点之间，所述第七电阻耦接于所述第一三极管的发射极与所述接地点之间，所述第一隔直电容和所述第八电阻相互串联在所述第一三极管的发射极与所述接地点之间；