[实用新型]双阶行星轮无限连续换挡变速器

说明书

一种双阶行星轮无限连续换挡变速器，涉及车辆传动技术领域，所解决的是现有变速器齿轮比选择的自由度小，及模式换挡时变速过大的技术问题。该变速器包括变速箱体、车辆发动机、主电机、ISG电机、双阶行星齿轮组；所述双阶行星齿轮组包括行星架、内齿圈及两个太阳轮；所述行星架的每个行星轮轴上都设有两个同步转动的行星轮；各个第一行星轮与第一太阳轮啮合，各个第二行星轮与第二太阳轮啮合，内齿圈与各个第一行星轮啮合；所述车辆发动机的输出轴联接第一太阳轮，ISG电机的输出轴联接第二太阳轮，主电机的输出轴联接内齿圈；所述变速箱体上设有用于第一太阳轮、第二太阳轮制动的两个制动器。本实用新型提供的变速器，适用于混动汽车。

技术领域

本实用新型涉及车辆传动技术，特别是涉及一种双阶行星轮无限连续换挡变速器的技术。

背景技术

现有的混电动无限变速器大多数是采用较为复杂的双行星轮排组，双行星轮排组受制于一般行星轮在设计上的限制，其在齿数比(速/力矩比)的选择上自由度很小，无法达到不同差距的需求；并且因受其组合的限制，在执行模式换挡（即在纯电动模式与混动模式之间转换）时，其中一个电机的转速需于极短的时间内换变转向（比如从负向改变成正向），且其转速差的改变常常可能会超过每分钟一万转，因此对轴承的寿命，润滑油流量的需求（散热），振噪音的控制等均会有负面的影响。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种齿轮比选择自由度大，且体积小，模式换挡的负面影响小的双阶行星轮无限连续换挡变速器。

为了解决上述技术问题，本实用新型所提供的一种双阶行星轮无限连续换挡变速器，其特征在于：包括变速箱体、车辆发动机、主电机、ISG电机、双阶行星齿轮组；

所述双阶行星齿轮组包括行星架、内齿圈、太阳轮；所述太阳轮有两个，该两个太阳轮齿数相异，其中的一个太阳轮为第一太阳轮，另一个太阳轮为第二太阳轮；所述行星架的每个行星轮轴上都设有一个第一行星轮，及一个与第一行星轮同步转动的第二行星轮；各个第一行星轮与第一太阳轮啮合，各个第二行星轮与第二太阳轮啮合，内齿圈与各个第一行星轮啮合；

所述车辆发动机的输出轴联接第一太阳轮，用于驱动第一太阳轮转动，ISG电机的输出轴联接第二太阳轮，用于驱动第二太阳轮转动；主电机的输出轴联接内齿圈，用于驱动内齿圈转动；

所述变速箱体上设有用于第一太阳轮制动的第一制动器，及用于第二太阳轮制动的第二制动器。

进一步的，还包括差速器，双阶行星齿轮组中的行星架通过传动部件连接到差速器，通过差速器输出动力。

进一步的，差速器上设有用于差速器输出轴制动的输出侧制动器。

本实用新型提供的双阶行星轮无限连续换挡变速器，采用了双阶行星齿轮结构，其齿轮比选择自由度大，而且在结构上相对传统的双排齿轮系结构更为紧密，可以减少整个变速器的轴向空间，其体积也相对较小，在整车的配置上可以提供更多的活动空间；并且通过制动器的配合，能有效避免模式换挡时速差过大的负面影响。

附图说明

图1是本实用新型实施例的双阶行星轮无限连续换挡变速器的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的双阶行星轮无限连续换挡变速器中，行星架与差速器之间采用减速齿轮组传动的示意图。

具体实施方式

以下结合附图说明对本实用新型的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本实用新型，凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均应列入本实用新型的保护范围，本实用新型中的顿号均表示和的关系。

如图1所示，本实用新型实施例所提供的一种双阶行星轮无限连续换挡变速器，其特征在于：包括变速箱体、车辆发动机E1、主电机D1、ISG电机D2、双阶行星齿轮组；