[实用新型]一种停车库用的挡车器

说明书

本实用新型公开了一种停车库用的挡车器，包括底板、前箱体和后箱体,本实用新型工作时，将底板放置在停车位末端，当有车辆倒入停车位时，车辆后部接触保护辊轴，从而推动前箱体在从动滚轮和支承连接板的作用下向后滑动，保护辊轴的设置有效地避免了车辆碰撞挡车器时造成损坏的情况发生，从动滚轮的设置大大提高了挡车器的稳定性，在第一转臂、第二转臂、前箱滑槽、后箱滑槽、限位柱、滑动柱、滑动限位板和弹簧的作用下前箱体以固定轨迹逐渐向后箱体靠拢，为停车入库的车辆提供较长的缓冲距离，大大提高了挡车器的减振效果。

技术领域

本实用新型涉及一种挡车器，具体是一种停车库用的挡车器。

背景技术

挡车器又称车轮挡轮器、倒车垫、阻位器、挡车器等，是采用高强度天然橡胶经硫化高压合成，抗压性能好，而且坡体有一定柔软度，黑黄相间含反光材料符合国际标准，醒目明显并具有减速、防滑、耐磨、减轻对车辆轮胎的磨损等特点，可以防止车辆倒车进车库时越位，避免车辆的碰撞，是限定车辆装确停放位置的最佳设施。

现有的挡车器基本都是由一块橡胶块组成，没有给予车辆足够的缓冲距离导致减振效果较差，车辆在停车的过程中，难免会对挡车器造成撞击，由于减振效果差，就会加速挡车器的损坏，同时由于现有的挡车器不具有保护装置，在挡车器与车辆碰撞的过程中容易使车辆刮花对车主造成不必要的损失。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种停车库用的挡车器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种停车库用的挡车器，包括底板、前箱体和后箱体，所述底板顶部后侧设置有若干支承柱，支承柱顶部设置有后箱体，后箱体前侧开口，后箱体顶部和底部表面左侧通有后箱滑槽；所述后箱体内腔右侧设置有限位柱，限位柱右端与后箱体内壁固定连接，限位柱左端连接有滑动柱，滑动柱左端与后箱体内壁固定连接；所述滑动柱上滑动连接有滑动限位板；所述滑动柱外侧设置有弹簧，弹簧右端与滑动限位板左侧面固定连接，弹簧左端与后箱体内腔左侧壁固定连接；所述限位块与后箱体内壁之间设置有两个第一转臂；所述后箱滑槽内设置有螺杆，螺杆伸入后箱体且穿过第一转臂与第一转臂转动连接与滑动限位板侧面固定连接；所述后箱体内腔顶部和底部表面右侧对称设置有限位块，两限位块相对一侧均转动连接有第二转臂；所述第一转臂中部设置有固定销轴，固定销轴与第二转臂转动连接；

所述前箱体后侧开口，前箱体顶部和底部表面左侧通有前箱滑槽，前箱滑槽内部设置有螺杆，螺杆伸入前箱体且与第二转臂前端转动连接；所述第一转臂前端与前箱体内壁右侧转动连接；所述前箱体前侧面设置有凹槽，凹槽内设置有若干保护辊轴，保护辊轴顶部和底部设置有第一连接轴，第一连接轴与前箱体顶部和底部侧壁转动连接；所述前箱体底部左右两侧设置有支承连接板，两支承连接板之间设置有从动滚轮，从动滚轮左右两侧设置有第二连接轴，第二连接轴与支承连接板转动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述后箱滑槽和前箱滑槽空间位置对应设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述前箱体和后箱体的上、下、顶部和顶部表面均共面。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑动限位板中心通有通孔，通孔直径与滑动柱直径相同且小于限位柱直径。

作为本实用新型再进一步的方案：所述保护辊轴外侧包裹有减震海绵，保护辊轴侧面前端位于前箱体外部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述从动滚轮侧面底端与底板底面共面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：