[实用新型]一种应用于摩托车的发动机水泵

说明书

本实用新型公开了一种应用于摩托车的发动机水泵，包括水泵壳，水泵壳内部形成一个内腔，内腔中安装有叶轮和叶轮轴，水泵壳上设有进水口和出水口，水泵壳安装在发动机缸头一侧，叶轮轴的一端与缸头中的凸轮轴形成连接并直接由凸轮轴驱动旋转，这种水泵的叶轮轴的驱动机构非常简单，直接由缸头的凸轮轴驱动，连接水泵与散热水箱的进水管、出水管等管路较短，管路布置走向简单，成本较低。

技术领域

本实用新型涉及摩托车制造技术领域，尤其是一种应用于摩托车的发动机水泵。

背景技术

现有的应用在摩托车上的发动机水泵安装在曲轴箱盖上，如图3所示，现有水泵400安装在曲轴箱盖200，现有水泵400中的叶轮轴需要由离合器主动齿轮通过一套额外的传动机构带动旋转，驱动叶轮轴转动的机构较为复杂，而且现有水泵400安装于发动机的下方，连接现有水泵400与散热水箱的进水管、出水管等管路较长，管路布置走向复杂，成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种应用于摩托车的发动机水泵，其叶轮轴的驱动机构非常简单，直接由缸头的凸轮轴驱动，连接水泵与散热水箱的进水管、出水管等管路较短，管路布置走向简单，成本较低。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种应用于摩托车的发动机水泵，包括水泵壳，水泵壳内部形成一个内腔，内腔中安装有叶轮和叶轮轴，水泵壳上设有进水口和出水口，水泵壳安装在发动机缸头一侧，叶轮轴的一端与缸头中的凸轮轴形成连接并直接由凸轮轴驱动旋转。

作为优选结构，水泵壳包括相互密封连接的主壳体和盖体，主壳体安装在发动机缸头一侧。

作为优选结构，盖体上设有螺旋状的水路通道，进水口和出水口分别位于水路通道的两端，水路通道的截面积由进水口一端向出水口一端逐渐增大。

作为优选结构，出水口的位置低于发动机冷却水套的最低点。

作为优选结构，叶轮轴与凸轮轴连接的端部设有一个卡凸，凸轮轴与叶轮轴连接的端部设有一个卡槽，卡凸伸入卡槽中。

本实用新型的有益效果是：水泵壳安装在发动机缸头一侧，叶轮轴的一端与缸头中的凸轮轴形成连接并直接由凸轮轴驱动旋转，这种水泵的叶轮轴直接由凸轮轴驱动，叶轮轴和凸轮轴之间无需另外的传动机构，非常简便；且由于安装在缸头上，可以有效地缩短进水管、出水管等管路不必延伸至发动机的下方，使得进水管、出水管等管路的长度缩短，管路布置走向较为简单，可节约成本。

附图说明

图1是本实用新型安装在缸头上的示意图；

图2是本实用新型与缸头配合的剖视图；

图3是现有水泵安装在曲轴箱盖上的示意图；

图4是盖体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1至图4所示，一种应用于摩托车的发动机水泵，包括水泵壳1，水泵壳1内部形成一个内腔100，内腔100中安装有叶轮2和叶轮轴3，水泵壳1上设有进水口4和出水口5，水泵壳1安装在发动机缸头500一侧，叶轮轴3的一端与缸头500中的凸轮轴6形成连接并直接由凸轮轴6驱动旋转。

进水口4通过进水管41与散热水箱7连通，出水口5通过出水管51与水套(图中未示出)一端连通，水套另一端与散热水箱7连通有回水管8。