[实用新型]一种立体停车装置

说明书

本实用新型涉及停车设备技术领域，公开了一种立体停车装置，包括固定不动的基座、底层车位和架设于所述底层车位之上的上层车位，所述上层车位至少设有一个，所述底层车位包括固设于所述基座上的底座板和设于所述底座板上且可在所述底座板上水平移动的载车板，所述基座上设有用于支撑所述上层车位且能够驱动所述上层车位绕所述基座转绕的铰支柱机构。通过铰支柱机构实现上层车位的升降平移，底层车位的载车板实现直接平移，有效达到了空间的最大化节省；并且安装不需要提前设置地基，适合临时快速搭建，安装及拆卸方便，便于在城市中广泛应用；此外，底层车位与上层车位使用时不发生干涉，有效提高了停车效率。

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，特别是涉及一种立体停车装置。

背景技术

伴随着我国经济发展迅速，人民生活水平正稳步提高，人民消费能力也逐步增长，为了方便生活等因素，人民大众私家车总数量一直攀升。因此停车难问题变成了每个城市都头疼地去面对的问题。我国停车位严重短缺，供需失衡。据统计，截至2012年底，全国机动车保有量为2.25亿辆，其中汽车1.06亿辆；全国机动车驾驶人达236亿人。近五年，中国机动车保有量保持较快增长速度，年均增量达1591万辆。据建设部调查，目前全国供轿车停车的停车位缺口非常大，而近几年新增轿车每年在1500万辆以上，按停车位与轿车数之比为1：12计算，每年需新增停车位近200万个，才能满足停车位的需求。随着机动车的迅速发展，供需矛盾将进一步加剧，没有足够的停车泊位，势必造成大量车辆占路停车，严重影响道路通行能力，降低运营效率，从而制约经济发展。

当前的机械式立体停车装置具有容量大、单位车辆占地面积小、土地利用率高等优点。但由于其整体占地面积大(一般都200m2以上)，需要很高的制造成本和土地成本；其次这种停车装置还具有车辆存取时间长、对司机驾驶技术要求较高、影响附近居民的采光等缺点，不适合整块土地面积较小的已建成区。为此我们提出了小型无避让式双层立体停车装置，该装置的上车位是由液压装置驱动四连杆机构通过摆动而实现上载车板的升降平移运动，使得上车位车辆存取灵活；下车位的载车板通过齿轮齿条的传动实现车辆的存取工作。且上下两车位车辆的存取相互独立，互不影响。该装置可在路边、医院、大厦旁边等地根据实际情况单独安装也可多台组装，特别适合于小区和个人家庭地面等较小地方安装使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆存取灵活、停车提车效率高的立体停车装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种立体停车装置，包括固定不动的基座、底层车位和架设于所述底层车位之上的上层车位，所述上层车位至少设有一个，所述底层车位包括固设于所述基座上的底座板和设于所述底座板上且可在所述底座板上水平移动的载车板，所述基座上设有用于支撑所述上层车位且能够驱动所述上层车位绕所述基座转绕的铰支柱机构。

作为优选方案，所述上层车位设有一个，所述上层车位与所述底层车位的布置方向一致。

作为优选方案，所述载车板通过齿轮齿条机构实现在所述底座板上水平移动，所述底座板上还设有用于驱动所述齿轮齿条机构运动的液压齿轮机构。

作为优选方案，所述齿轮齿条机构包括设于所述底座板上表面的齿轮和设于所述载车板下表面的齿条，所述齿轮与所述齿条啮合传动连接。

作为优选方案，所述齿轮齿条机构设有两组，两组所述齿轮齿条机构呈间隔平行设置。

作为优选方案，所述底层车位还包括与所述底座板的侧边铰接的侧板，所述侧板的厚度与所述底座板的厚度相同。

作为优选方案，所述铰支柱机构包括竖直设置的长支柱和倾斜设置且可伸缩的短支柱，所述长支柱的上端与所述上层车位铰接，所述长支柱的下端与所述基座铰接；

所述长支柱上设有一支耳，所述短支柱的上端与所述支耳铰接，所述短支柱的下端与所述基座铰接。