[实用新型]一种汽车钢板弹簧

说明书

本实用新型公开了一种汽车钢板弹簧，包括本体，本体包括有依次贴合连接的第一弹簧片、第二弹簧片、第三弹簧片、第四弹簧片、第五弹簧片、第六弹簧片、第七弹簧片、第八弹簧片和第九弹簧片，第九弹簧片凸面嵌设有锁紧螺栓，锁紧螺栓依次穿过第八弹簧片、第七弹簧片、第六弹簧片、第五弹簧片、第四弹簧片、第三弹簧片、第二弹簧片和第一弹簧片与锁紧螺母螺纹连接，第二弹簧片、第四弹簧片和第六弹簧片均通过卡箍与第一弹簧片紧密连接。本实用新型弹簧片之间通过凸起和卡口进行紧密接触，加大了弹簧片连接面之间的摩擦力，增强了钢板弹簧的承载能力，提高了其疲劳寿命和经济效益，同时卡箍可根据实际使用需求来调节长度，使用灵活方便。

技术领域

本实用新型涉及一种弹性元件，具体为一种汽车钢板弹簧，属于汽车零配件技术领域。

背景技术

悬架是现代汽车上的主要组成之一，它能够把车架与车轴弹性的连接起来，其主要任务是传递作用在车架和车轮之间的一切力和力矩，并且缓和由于路面不平而传给车架的冲击载荷，衰减由于冲击载荷引起的承载系统的振动，保证汽车的正常行驶，悬架通常由弹性元件、导向机构及减振装置组成。弹性元件主要有 ：钢板弹簧、螺 旋弹簧、橡胶弹簧、空气弹簧及油气弹簧等。在长期的发展过程中，由于钢板弹簧具有结构 简单，制造成本较低，占用空间小，维修方便等特点，成为世界各国大量采用的弹性元件，钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，其受力情况的好坏也将直接 影响汽车悬架，而目前市场上的钢板弹簧都存在承载能力较差、疲劳寿命短，影响汽车的平 顺性、钢板弹簧位置尺寸有限的不足。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车钢板弹簧。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车钢板弹簧，包括本体，所述本体包括有依次紧密贴合连接的第一弹簧片、第二弹簧片、第三弹簧片、第四弹簧片、第五弹簧片、第六弹簧片、第七弹簧片、第八弹簧片和第九弹簧片，所述九弹簧片凸面处嵌设有锁紧螺栓，且所述锁紧螺栓依次穿过所述第八弹簧片、所述第七弹簧片、所述第六弹簧片、所述第五弹簧片、所述第四弹簧片、所述第三弹簧片、所述第二弹簧片和所述第一弹簧片与锁紧螺母螺纹连接，所述第二弹簧片、所述第四弹簧片和所述第六弹簧片均通过卡箍与所述第一弹簧片紧密连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一弹簧片、所述第二弹簧片、所述第三弹簧片、所述第四弹簧片、所述第五弹簧片、所述第六弹簧片、所述第七弹簧片和所述第八弹簧片凸面处均设有与其自成一体的凸起。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二弹簧片、所述第三弹簧片、所述第四弹簧片、所述第五弹簧片、所述第六弹簧片、所述第七弹簧片、所述第八弹簧片和所述第九弹簧片凹面处均开设有卡口，且相邻的弹簧片之间通过所述凸起和所述卡口紧密卡合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡箍包括有伸缩端板，且所述伸缩端板上固定有锁紧件，所述伸缩端板设有2个，且所述伸缩端板之间对应设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩端板一端固定有拉杆，所述伸缩端板另一端固定有套筒，且对应的所述伸缩端板上的所述拉杆插入所述套筒内，所述套筒上嵌设有紧固旋钮。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，使用方便，弹簧片之间通过凸起和卡口进行紧密接触，加大了弹簧片连接面之间的摩擦力，增强了钢板弹簧的承载能力，提高了其疲劳寿命和经济效益，同时卡箍可根据实际使用需求来调节长度，使用灵活方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的弹簧片连接结构示意图；