[实用新型]一种汽车定向标牌

说明书

一种汽车定向标牌，包括与轮毂连接的转向体、设有字标或图案的定向体和偏心装置，所述定向体设置在转向体的正面，且定向体与转向体之间设有间隙；所述定向体的背面设有塑料块，所述转向体的中间设有轴承座，所述偏心装置包括钢丝和轴承，所述钢丝包括弯折段和连接段，所述弯折段嵌入所述塑料块内，所述连接段插入所述轴承的内圈；所述轴承设在轴承座内。本实用新型利用钢丝作为偏心块，其结构简单，制造成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，尤其是一种不随轮毂旋转的定向车轮标牌。

背景技术

现已的客车、轿车等各类运输车辆的车轮上的标牌数量是通过一标牌底盘与标牌固定连接在车轮的轴心位置上，并随车轮一起转动，当车辆行驶状态转换为停车状态时，车轮上的标牌方向是按照车轮停止运转的瞬间位置而定，这样，无法看清该标牌的设计，从而难以标牌的商标图案。现有出现车轮标牌定向装置，如中国专利公开号为2656225的一种车轮标牌定向装置，其包括一能设置标牌的圆盘体构造的底盘，底盘中心有轴向通孔，通孔内装有与车轮固定用的滚动轴承，底盘上制有定向槽，槽内设有能改变底盘重心使其静止时能始终定位在一方向上的定向滚珠。该结构虽然也能实现标牌不随车轮旋转而转动，但是其结构复杂，装配起来麻烦，而且不耐用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车定向标牌，结构简单，装配方便，制造成本低。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车定向标牌，包括与轮毂连接的转向体、设有字标或图案的定向体和偏心装置，所述定向体设置在转向体的正面，且定向体与转向体之间设有间隙；所述定向体的背面设有塑料块，所述转向体的中间设有轴承座，所述偏心装置包括钢丝和轴承，所述钢丝包括弯折段和连接段，所述弯折段嵌入所述塑料块内，所述连接段插入所述轴承的内圈；所述轴承设在轴承座内。本实用新型原理：带有标牌的定向体通过转向体安装在车轮轮毂的中心位置，定向体不与转向体直接接触，转向体跟随车轮旋转而不会影响定向体；与定向体连接的钢丝一端与轴承的内圈连接，轴承外圈旋转时，其内圈可以保持不动，当转向体旋转后，转向体带着轴承的外圈旋转，在钢丝的弯折段的重力作用下，轴承无法通过自身的摩擦力带动钢丝的连接段旋转，因此标牌能一直保持同一方向，这样能够方便人们辨认标牌的商标图案。

作为改进，所述钢丝的弯折段通过模内注塑固定在塑料块内，所述轴承通过模内注塑固定在轴承座内。

作为改进，所述弯折段呈扇形。

作为改进，所述转向体的背面边缘设有圆周均匀分布的卡脚。

作为改进，所述塑料块与定向块一体注塑成型。

本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：

本实用新型利用钢丝作为偏心块，其结构简单，制造成本低。

附图说明

图1为本实用新型剖视图。

图2为钢丝结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种汽车定向标牌，包括与轮毂连接的转向体1、设有字标或图案logo的定向体2和偏心装置。所述定向体2设置在转向体1的正面，且定向体2与转向体1之间设有间隙，转向体1的旋转不会影响定向体2。所述定向体2的背面设有扇形的塑料块6，该塑料块6与定向体2一体注塑成型。所述转向体1的中间设有安装孔形成轴承座。所述偏心装置包括钢丝5和轴承4；如图2所示，所述钢丝5包括弯折段52和连接段51，连接段51与弯折段52呈90°角；所述弯折段52的钢丝5呈扇形，所述弯折段52通过模内注塑嵌入所述塑料块6内；所述轴承4通过模内注塑固定在轴承座内，所述连接段51插入所述轴承4的内圈，且为紧密配合。所述转向体1的背面边缘设有圆周均匀分布的卡脚3，用于固定在轮毂装饰盖上。

本实用新型原理：带有标牌的定向体2通过转向体1安装在车轮轮毂的中心位置，定向体2不与转向体1直接接触，转向体1跟随车轮旋转而不会影响定向体2；与定向体2连接的钢丝5一端与轴承的内圈连接，轴承外圈旋转时，其内圈可以保持不动，当转向体1旋转后，转向体1带着轴承的外圈旋转，在钢丝5的弯折段52的重力作用下，轴承无法通过自身的摩擦力带动钢丝5的连接段51旋转，因此标牌能一直保持同一方向，这样能够方便人们辨认标牌的商标图案。另外，本实用新型利用钢丝5作为偏心块，其结构简单，制造成本低。