[实用新型]用于防撞梁总成的吸能盒和吸能盒结构

说明书

本实用新型提出一种用于防撞梁总成的吸能盒和吸能盒机构，吸能盒包括：所述吸能盒的薄壁管的截面为非凸多边截面，所述非凸多边截面包括非凸多边形截面、非凸多边形管截面和非凸多边形多胞管截面，所述非凸多边截面的边数为偶数。本实用新型解决了现有技术中采用低成本的开口吸能盒或方管吸能盒造成的吸能效果不好，采用较厚的方管吸能盒或者多胞管吸能盒结构造成的重量大、工艺复杂的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种用于防撞梁总成的吸能盒和吸能盒结构。

背景技术

目前对于小型车而言，由于车重较轻，其对于防撞梁的吸能要求不高，一般防撞梁采用低成本的开口吸能盒或方管吸能盒，如图1和图2 所示，这种吸能结构的吸能效果较差。

对于车重较重的中大型车而言，其对于防撞梁的吸能要求高，一般防撞梁采用较厚的方管吸能盒或者多胞管吸能盒，为了提升吸能效果及变形稳定性，还会涉及插入到纵梁的结构。如图3和图4所示，是一种插入到纵梁的多胞管吸能盒结构，这种结构虽然能够提升吸能效果，但是其重量较大，工艺较复杂。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型提出一种用于防撞梁总成的吸能盒和吸能盒结构，解决了现有技术中采用低成本的开口吸能盒或方管吸能盒造成的吸能效果不好，采用较厚的方管吸能盒或者多胞管吸能盒结构造成的重量大、工艺复杂的问题。

本实用新型提出一种用于防撞梁总成的吸能盒，包括：

所述吸能盒的薄壁管的截面为非凸多边截面，所述非凸多边截面包括非凸多边形截面、非凸多边形管截面和非凸多边形多胞管截面，所述非凸多边截面的边数为偶数。

此外，所述非凸多边形截面包括非凸十二边形截面、非凸二十边形截面或非凸二十八边形截面。

此外，所述非凸多边形管截面包括非凸十二边形管截面、非凸二十边形管截面或非凸二十八边形管截面。

此外，所述非凸多边形多胞管截面包括非凸十二边形多胞管截面、非凸二十边形多胞管截面或非凸二十八边形多胞管截面。

本实用新型提出一种用于防撞梁总成的吸能盒结构，包括：

两个底座、两个吸能盒和一个防撞梁，每一个所述底座分别与一个所述吸能盒连接，所述防撞梁的两端分别与两个所述吸能盒连接，两个所述底座分别与车身纵梁连接；

所述吸能盒的薄壁管的截面为非凸多边截面，所述非凸多边截面包括非凸多边形截面、非凸多边形管截面和非凸多边形多胞管截面，所述非凸多边截面的边数为偶数。

此外，所述非凸多边形截面包括非凸十二边形截面、非凸二十边形截面或非凸二十八边形截面。

此外，所述非凸多边形管截面包括非凸十二边形管截面、非凸二十边形管截面或非凸二十八边形管截面。

此外，所述非凸多边形多胞管截面包括非凸十二边形多胞管截面、非凸二十边形多胞管截面或非凸二十八边形多胞管截面。

通过采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型解决了现有技术中采用低成本的开口吸能盒或方管吸能盒造成的吸能效果不好，采用较厚的方管吸能盒或者多胞管吸能盒结构造成的重量大、工艺复杂的问题。

附图说明

图1是现有技术中一个实施例提供的开口吸能盒的示意图；

图2是现有技术中一个实施例提供的方管吸能盒的示意图；

图3是现有技术中一个实施例提供的多胞管吸能盒的示意图；

图4是现有技术中一个实施例提供的多胞管吸能盒的示意图；