[实用新型]一种道路桥梁裂缝加固结构

说明书

本实用新型公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，其结构包括螺栓杆、液压千斤顶、螺母、张拉固定支架、夹具、碳板胶、固定端固定板、可更换式固定端锚具、注射式植筋胶、缆线，可更换式固定端锚具由固定端连接板、锚具、高强度螺栓杆、高强度螺母组成，本实用新型实现了一种道路桥梁裂缝加固结构通过安装有可更换式固定端锚具，在使用时通过可更换式固定端锚具，当锚具老化或出现裂痕等损坏情况时可进行更换，使碳板永久锚固在混凝土上，使其与原构件一起工作，缩小原构件的裂缝宽度，甚至使其完全闭合，避免混凝土裂缝的出现和开展，大幅度提高梁板的承载能力，达到真正意义的加固。

技术领域

本实用新型是一种道路桥梁裂缝加固结构，属于桥梁加固领域。

背景技术

近年来，随着城市快速发展，我国城市道路桥梁设施发展较快，截止二零一五年底，我国有桥梁近八十万座，总长四千五百九十三万米，两项数据均居世界第一，随着新建桥梁的增多，随后的维修加固工作也越来越重，每建成一座桥梁，维修加固工作需持续少则好几十年，多则超过百年，在桥梁使用过程中，环境的侵蚀、材料的自然老化、车辆荷载的提高和超限车辆的存在等这些因素，都在一定程度上加剧桥梁结构的磨损，二十多年来，国内对于桥梁的维修加固一直采用的是传统的非预应力碳纤维板粘贴工艺，但是对于桥梁来说，结构承受的是动载荷，加之其自重较大,如加固用的碳纤维板自身不施加预应力，属于被动加固预应力碳板，增加结构的强度和刚度的同时既能减少结构的挠度变形,也能减少和封闭裂缝本方法适用于截面偏小或配筋不足的钢筋混凝土受弯、受拉和大偏心受压构件的加固，不适用于素混凝土构件，包括纵向受力钢筋一侧配筋率低于百分二的构件加固。

现有技术公开了申请号为：CN201620604025.7的一种道路桥梁裂缝加固结构，包括类张拉座，所述类张拉座两侧设置有通孔，所述通孔内插接有螺杆，所述螺杆一端安装有碳板锚具，所述碳板锚具内安装有碳板，所述螺杆另一端安装有固定板，所述固定板侧段安装有拉伸装置，所述拉伸装置的另一端与类张拉座固定连接，该实用新型结构简单，操作方便，能有效的解决偏移现象，并且大大增加了使用寿命，增加了施工效率，但现有技术结构简单，传统的道路桥梁裂缝加固结构上装备的锚具大多数都是终身安装在装置上的无法拆除也无法更换，使得锚具经过长时间的环境因素容易产生生锈或老化等情况，操作不便装置实用性差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种道路桥梁裂缝加固结构，以解决现有技术结构简单，传统的道路桥梁裂缝加固结构上装备的锚具大多数都是终身安装在装置上的无法拆除也无法更换，使得锚具经过长时间的环境因素容易产生生锈或老化等情况，操作不便装置实用性差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种道路桥梁裂缝加固结构，其结构包括螺栓杆、液压千斤顶、螺母、张拉固定支架、夹具、碳板胶、固定端固定板、可更换式固定端锚具、注射式植筋胶、缆线，所述螺栓杆通过螺栓连接于液压千斤顶右侧，所述液压千斤顶位于螺母左侧中间，所述螺母通过通过螺纹连接于螺栓杆右侧，所述张拉固定支架安装于螺母后方，所述夹具贯穿连接于张拉固定支架两侧中间，所述碳板胶贯穿连接于夹具后方内部，所述固定端固定板通过螺栓连接于碳板胶后方，所述可更换式固定端锚具通过螺栓连接于固定端固定板后方，所述可更换式固定端锚具由固定端连接板、锚具、高强度螺栓杆、高强度螺母组成，所述固定端连接板通过螺栓连接于固定端固定板右侧下方，所述锚具贯穿连接于高强度螺栓杆上方，所述高强度螺栓杆通过螺栓连接于高强度螺母下方，所述高强度螺母贯穿连接于锚具右侧。

进一步地，所述固定端固定板与碳板胶处于同一水平面相互平行。

进一步地，所述张拉固定支架与注射式植筋胶处于同一垂直面相互垂直。

进一步地，所述缆线贯穿连接于液压千斤顶下方。

进一步地，所述注射式植筋胶等距分布于张拉固定支架上方表面。

进一步地，所述螺栓杆材质为钢其材质刚硬使螺栓杆不易变形。