[实用新型]一种氢能汽车内部减震装置

说明书

本实用新型公开了一种氢能汽车内部减震装置，包括安装框架、安装底板和储氢电池，所述储氢电池上下连两侧均固定连接有第一固定片，所述第一固定片均通过紧固螺栓固定连接有固定杆，所述固定杆下端与安装底板固定连接，所述安装底板上端固定连接有第一安装基础，所述第一安装基础上端固定连接有压缩减震杆，所述压缩减震杆上端固定连接有第二安装基础，所述第二安装基础与固定杆侧壁中部固定连接，所述安装框架内侧固定连接有外弹簧基础，所述外弹簧基础内侧固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧末端固定连接有内弹簧基础，该装置结构可靠，减震效果好，适合进行普遍推广。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种氢能汽车内部减震装置。

背景技术

氢能汽车作为新能源汽车的一个重要的发展方向，在国内外均的到了巨大的关注和相关的研发，其中储氢电池的安全防护工作是研究的重点内容，但现有的装置中关于如何通过减震措施来提高储氢电池的内容仍然不能够满足实际需求，为此，我们提出了一种氢能汽车内部减震装置，用以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种氢能汽车内部减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种氢能汽车内部减震装置，包括安装框架、安装底板和储氢电池，所述储氢电池下端固定连接有放气接口和进气接口，所述放气接口和进气接口均设有两个且在储氢电池下端对称排列，所述储氢电池上下连两侧均固定连接有第一固定片，所述储氢电池左右两侧中部均固定连接有第二固定片，所述第一固定片均通过紧固螺栓固定连接有固定杆，所述固定杆下端与安装底板固定连接，所述安装底板上端固定连接有第一安装基础，所述第一安装基础上端固定连接有压缩减震杆，所述压缩减震杆内腔中部开有限位腔，所述限位腔上下两端均活动插接有刚性杆，所述刚性杆位于限位腔内部的一端固定连接有高强弹簧，所述压缩减震杆上端固定连接有第二安装基础，所述第二安装基础与固定杆侧壁中部固定连接，所述第二固定片下端固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆的结构与固定杆完全相同，所述安装框架内侧固定连接有外弹簧基础，所述外弹簧基础内侧固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧末端固定连接有内弹簧基础。

优选的，所述第一固定片设有四个且均匀分布在储氢电池外侧，所述第二固定片上均固定连接有两个第二固定杆。

优选的，所述外弹簧基础、内弹簧基础和减震弹簧均设有六个，所述外弹簧基础、内弹簧基础和减震弹簧在储氢电池的上侧和左右两侧均固定连接有两组。

优选的，所述减震弹簧和高强弹簧均处于压缩状态。

优选的，所述刚性杆末端均固定连接有防脱出卡件，所述防脱出卡件为磁性金属卡件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该氢能汽车内部减震装置，该减震装置通过设置压缩减震杆、第一安装基础和第二安装基础的结构，达到了减小固定杆发生偏移的可能性和减小固定杆的偏移量的效果，避免了固定杆在长时间的使用过程中可能发生的松动而导致的危险；通过设置外弹簧基础、内弹簧基础和减震弹簧的结构，达到了能够最大限度的吸收横向碰撞以及减少对储氢电池的伤害的效果，进一步的提高了新能源汽车的安全性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型固定杆的结构示意图；

图3为本实用新型压缩减震杆的局部剖视图。

图中：1安装框架、2储氢电池、21放气接口、22进气接口、23第一固定片、24第二固定片、3外弹簧基础、31内弹簧基础、32减震弹簧、4固定杆、41紧固螺栓、5第二固定杆、6安装底板、61第一安装基础、62第二安装基础、7压缩减震杆、71限位腔、72刚性杆、73防脱出卡件、74高强弹簧。

具体实施方式