[实用新型]翼子板调整装置

说明书

本实用新型公开了一种翼子板调整装置，包括：端头(1)、手柄(2)以及连接调整部(3)；连接调整部(3)，分别连接端头(1)和手柄(2)，并用于对端头(1)和手柄(2)之间的垂直距离进行调整；端头(1)，包括封闭式的套口部(11)，用于套设在翼子板的紧固件上；手柄(2)，形成板状或棒状；连接调整部(3)，包括第一连接部(31)和第二连接部(32)；第一连接部(31)，其一端与端头(1)连接或一体成型，其另一端与第二连接部(32)连接并可以沿着垂直方向调节连接距离；第二连接部(32)，其一端与手柄(2)连接或一体成型，其另一端与第一连接部(31)连接并可以沿着垂直方向调节连接距离。本实用新型解决了翼子板侧调整空间问题的同时具备一定的通用性，可以符合大部分需要调整的翼子板设计的紧固位置。

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其涉及一种翼子板调整装置。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上盖部件形状及位置似鸟翼而得名。翼子板被配置在车辆的车轮上方，作为车辆侧面侧的外板，并由树脂形成，翼子板由外板部和加强部用树脂形成为一体。

在车辆组装的过程中，调整翼子板和车门的间隙和面差是一个十分重要的工序，且如果翼子板和车门的间隙和面差不能达到预定要求，将直接影响到车辆的质量。

传统翼子板采用金属材料制成，这种情况下调整翼子板和车门的间隙和面差，采用翼子板装配到位后固定不动，仅仅调整车门从而实现翼子板和车门的间隙和面差的调整。

对于新型的塑料材质的翼子板，在装配时，不仅仅可以调整车门，也可以调整翼子板，从而实现调整翼子板和车门的间隙和面差。在这种调整场景中，由于翼子板侧的空间非常有限，普通调整装置由于体积太大而无法进入有限的空间内对翼子板进行调整。现有技术中也存在一些专门此开发的专用调整工具，然而这些调整工具不具备通用性，不能适用于结构、形状不同的各种翼子板的调整。

实用新型内容

(一)实用新型目的

本实用新型的目的是提供一种翼子板调整装置，解决了翼子板侧调整空间问题的同时具备一定的通用性，可以符合大部分需要调整的翼子板设计的紧固位置。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型的第一方面提供了一种翼子板调整装置，包括：端头、手柄以及连接调整部；所述连接调整部分别连接所述端头和手柄，所述连接调整部用于对所述端头和手柄之间的垂直距离进行调整；所述垂直距离为沿所述套口部的深度方向的距离；所述端头包括套口部，所述端头用于套设在翼子板的紧固件上；所述手柄形成板状或棒状；所述连接调整部，包括第一连接部和第二连接部；所述第一连接部的一端与所述端头连接或一体成型，另一端与所述第二连接部连接并可以沿着垂直方向调节连接距离；所述第二连接部的一端与所述手柄连接或一体成型，另一端与所述第一连接部连接并可以沿着垂直方向调节连接距离。

进一步，所述的翼子板调整装置，其中，所述第一连接部与所述端头呈预定角度；所述第二连接部与所述手柄呈预定角度。

进一步，所述的翼子板调整装置，其中，所述预定角度为90度。

进一步，所述的翼子板调整装置，其中，所述套口部的内缘壁面设有多个棘齿；所述套口部的部分外缘平面延伸形成过渡板。

进一步，所述的翼子板调整装置，其中，所述第一连接部为与所述过渡板具有预定角度的第一连接板。所述第一连接板上设置有沿垂直方向延伸的调节孔。

进一步，所述的翼子板调整装置，其中，所述第二连接部为与所述手柄具有预定角度的第二连接板。所述第二连接板上设置有螺孔。

进一步，所述的翼子板调整装置，其中，所述手柄通过穿设于所述调节孔和所述螺孔中的螺栓与所述端头固定连接。