[实用新型]铸造EGR阀

说明书

本实用新型公开一种铸造EGR阀，它包括阀壳(1)和冷却水管(2)，所述冷却水管(2)包括进水段(2.1)、出水段(2.2)和冷却段(2.3)，所述冷却段(2.3)与阀壳(1)一体式铸造。本实用新型提供一种制造简单且冷却水压力损失小的铸造EGR阀。

技术领域

本实用新型涉及发动机的气体循环系统用阀技术领域，具体涉及一种铸造EGR阀。

背景技术

众所周知，废气再循环即“EGR”作为一种成本低、对内燃机本身改动小、能有效降低NOx的排放控制措施，已经被越来越广泛的应用在内燃机排放控制领域。废气再循环是在发动机工作过程中，将部分废气引入进气管，与新鲜空气或雾化混台气混合后进入发动机气缸进行再燃烧。这种方法是目前用于减少NOx，排放量的一种行之有效措施。在进气管道和排气管道之间配置有用来再循环排气至进气管道的废气再循环回路是内燃柴油发动机中的已知技术。然而，随着环保意识提高，现代汽油发动机需要更严格的排放和更好的燃油经济性；在汽油发动机利用EGR可提高燃油经济性以及减少二氧化碳的排放量，并可减少NOx和PM的排放。EGR阀是EGR系统中起到调节再循环废气流量的执行元件。EGR阀包括壳体，壳体内设有供废气通过的通道，通道上设置阀杆、阀杆上安装阀片，通过驱动件驱动阀杆轴向移动以将阀片封住通道以断开废气连通或打开通道以使废气通过，

现有的EGR阀，由于废气温度过高，影响阀壳的性能，为了给阀壳降温，需要在阀壳内加工出环绕密封腔的冷却水孔，然后阀壳上设置进水管和出水管，进水管、出水管和冷却水孔构成用于冷却阀壳温度的冷却水通道，由于冷却水孔通常为U型，存在折弯，在阀壳内加工困难，且不容易在折弯处圆弧过渡而导致冷却水压力损失过大。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种制造简单且冷却水压力损失小的铸造EGR阀。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种铸造EGR阀，其特征在于：它包括阀壳和冷却水管，所述冷却水管包括进水段、出水段和冷却段，所述冷却段与阀壳一体式铸造。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、用冷却水管的冷却段取代原来的冷却水孔，冷却水管与阀壳一体式铸造，铸造后无需再加工，制造简单；

2、在冷却段制造时可以保证折弯处的圆弧过渡，从而减少冷却水通过时的压力损失；

3、进水段、出水段可以进行定制，便于满足不同的接口及流量要求；

4.因冷却水仅在水管内流通，解决了外插水管普遍存在的接口渗漏问题。

作为本实用新型的一种改进，所述铸造EGR阀包括用于容置密封件的密封腔，所述冷却段为U型且环绕密封腔设置，通过所述改进，密封腔内设置密封件以阻隔高温废气与执行元件直接接触，由于密封件长期接触高温废气，故使冷却段为U型且环绕密封腔设置，从而对密封件处的密封腔进行散热，增加密封件的使用寿命，改善密封性能。

作为本实用新型的还有一种改进，所述EGR阀包括进气法兰和出气法兰，所述冷却段倾斜设置，所述冷却段与进水段的连接处、冷却段与出水段的连接处靠近进气法兰设置，所述冷却段的折弯处靠近出气法兰设置，通过所述改进，密封腔所在的EGR阀的密封段的供冷却段设置的空间有限，在有限的空间内将冷却段倾斜设置，从而增加冷却段环绕密封腔的长度，相比单一方向上与废气流通换热，更进一步提高了冷却效率。

作为本实用新型的还有一种改进，所述进水段与冷却段通过圆弧形的第一过渡段连接，通过所述改进，第一过渡段使得进水段与冷却段圆弧过渡，从而减少冷却水在进水段与冷却段连接处的压力损失。