[实用新型]通气结构

说明书

本申请提供一种通气结构，包括螺旋回流管和万向接头，螺旋回流管的一端通气连通大气，另一端与万向接头相连，万向接头用于与减速器壳体的通气孔连通。上述通气结构，通过在螺旋回流管的一端设置与减速器壳体的通气孔连通的万向接头，通过调整万向接头的方向就可以使螺旋回流管始终保持向上的位置，便于润滑油回流，使得该通气结构可以设置在壳体的任意位置，结构简单，安装方便，适应性广。

技术领域

本实用新型涉及变速箱通气装置，特别是涉及一种通气结构。

背景技术

减速器是汽车传动系统中重要的部件之一，其在从工作到停止的过程中，内部会有个升温到降温的过程，在这个过程中，减速器内的空气热胀冷缩，若与外界大气压压差很大，会使减速器密封件过早磨损。为解决该问题，一般减速器上会设计一个通气结构来保证内外气压平衡。

传统的通气结构主要由以下两种：

第一种，迷宫或单向阀的结构，这种结构较为复杂，加工制造成本较高。

第二种，呼吸管结构，这种结构虽然简单，但是在整车布置过程中需预留安装位置，增加装配工序。

而且，绝大部分的通气结构只能设计在减速器壳体的顶部位置，对减速器箱体的设计产生局限性。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种结构简单、设计位置不限的通气结构。

一种通气结构，所述螺旋回流管的一端用于连通大气，另一端与所述万向接头相连，所述万向接头用于与减速器壳体的通气孔连通。

在其中一个实施例中，所述螺旋回流管包括与所述万向接头相连的螺旋状管体和设置在所述螺旋状管体远离所述万向接头一端的折弯部，所述折弯部远离所述螺旋状管体的一端用于连通大气。

在其中一个实施例中，所述螺旋状管体的螺距向远离所述万向接头的方向逐渐递减。

在其中一个实施例中，所述螺旋回流管用于与大气连通的一端开口朝下设置。

在其中一个实施例中，所述螺旋回流管用于与大气连通的一端开口设有通气塞帽。

在其中一个实施例中所述万向接头远离所述螺旋回流管的一端设有螺纹。

在其中一个实施例中，所述万向接头上设有与所述螺纹配合的紧固件。

在其中一个实施例中，所述螺旋回流管为一体成型结构。

上述通气结构，通过在螺旋回流管的一端设置与减速器壳体的通气孔连通的万向接头，通过调整万向接头的方向就可以使螺旋回流管始终保持向上的位置，便于润滑油回流，使得该通气结构可以设置在壳体的任意位置，结构简单，安装方便，适应性广。

附图说明

图1为一实施方式的通气结构的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。