[实用新型]一种超薄动力电池复合板栅

说明书

本实用新型涉及一种超薄动力电池复合板栅，包括边框和拉筋，所述边框包括导电内框和套设于导电内框外部的绝缘外框，绝缘外框的厚度大于所述导电内框，绝缘外框的两端面为齿状插接头；所述拉筋与导电内框连接。本方案的动力电池板栅采用绝缘外框和导电内框的复合结构，可以有效降低导电部分的板栅厚度，提高电池的比容量。

技术领域

本实用新型涉及一种超薄动力电池复合板栅，属于动力电池技术领域。

背景技术

铅蓄电池广泛用作电动汽车、电动自行车、电动摩托车、电动滑板车、小型电动助力车、高尔夫球车等的动力电源。在这些用途中，对铅蓄电池要求比容量高、可有效地抑制短路发生、耐振动性良好等。板栅是电池的重要部件，现有的板栅，通过添加活性材料，再烘干后制成电池的正极板和负极板，多个板栅组合形成电池的主架，通过降低板栅的厚度可以增加单位体积内电池的极板数量，从而增加电池的容量。但板栅厚度降低会同时降低板栅机械强度，在使用中容易变形，引起短路，导致电池失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种超薄动力电池复合板栅，具体方案为：

一种超薄动力电池复合板栅，包括边框和拉筋，所述边框包括导电内框和套设于导电内框外部的绝缘外框，绝缘外框的厚度大于所述导电内框，绝缘外框的两端面为齿状插接头；所述拉筋与导电内框连接。

进一步的，所述绝缘外框的内壁设有连接槽，所述导电内框嵌设于连接槽内。

进一步的，所述导电内框的厚度不大于1mm，所述绝缘外框的厚度为1.5～3mm，所述齿状插接头的深度为0.5～1mm。

本实用新型的有益点在于：本方案的动力电池板栅采用绝缘外框和导电内框的复合结构，其中绝缘外框的厚度大于导电内框，可以起到增强板栅机械强度的效果，而且绝缘外框的结构可以在组装时使相邻板栅通过绝缘外框接触，可以防止板栅变形引起的短路。在此基础上，可以有效降低导电部分的板栅厚度，提高电池的比容量。另外，绝缘外框的两端面采用齿状插接头，电池组装后相邻极板通过齿状插接头相互连接成一体，可以提高极板群的整体稳定性，耐振动性良好。

附图说明

图1为本实用新型的板栅结构示意图；

图2为本实用新型的绝缘外框截面结构示意图；

图3为本实用新型中齿状插接头的结构示意图。

具体实施方式

如图1至3所示的一种超薄动力电池复合板栅，包括边框和拉筋3，所述边框包括导电内框2和套设于导电内框2外部的绝缘外框1，绝缘外框1的厚度大于所述导电内框2，绝缘外框1的两端面为齿状插接头4，齿状插接头4具体可采用三角形齿或矩形齿。所述拉筋3与导电内框2连接。

所述绝缘外框1的内壁设有连接槽，所述导电内框2嵌设于连接槽内。

所述导电内框2的厚度不大于1mm，所述绝缘外框1的厚度为1.5～3mm，所述齿状插接头4的深度为0.5～1mm。

本方案的动力电池板栅采用绝缘外框和导电内框的复合结构，其中绝缘外框的厚度大于导电内框，可以起到增强板栅机械强度的效果，而且绝缘外框的结构可以在组装时使相邻板栅通过绝缘外框接触，可以防止板栅变形引起的短路。在此基础上，可以有效降低导电部分的板栅厚度，提高电池的比容量。另外，绝缘外框的两端面采用齿状插接头，电池组装后相邻极板通过齿状插接头相互连接成一体，可以提高极板群的整体稳定性，耐振动性良好。