[实用新型]一种大容量存取款机有效

专利信息
申请号: 201820304836.4 申请日: 2018-03-06
公开(公告)号: CN208314937U 公开(公告)日: 2019-01-01
发明(设计)人: 邓九龄;翁泽滨;郭磊;张冠杰;吴国俊;区智明;李营其;黄丽;牟耀华;邓雅静;岑思华;李承轩 申请(专利权)人: 广州御银自动柜员机科技有限公司
主分类号: G07F19/00 分类号: G07F19/00;G07D11/125
代理公司: 广州致信伟盛知识产权代理有限公司 44253 代理人: 伍嘉陵;胡琴
地址: 510000 广东省广*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 安装框架 走钞通道 大容量 存取款机 暂存机构 钞箱 钞票 钞票真伪识别 出钞机构 矩阵排列 一机两用 出纳机 柜员机 夹角为 优选 连通
【权利要求书】:

1.一种大容量存取款机,其特征在于:包括下部安装框架(1)以及安装在下部安装框架(1)上方的上部安装框架(2),在上部安装框架(2)上安装有走钞通道(3),在走钞通道(3)上安装有钞票真伪识别机构(4),在走钞通道(3)的尾部连接有钞票暂存机构(5),在钞票暂存机构(5)的上方设置有存钞机构(6)以及出钞机构(7);在下部安装框架(1)上安装有多个按矩阵排列的钞箱(8),每个钞箱(8)的内部与走钞通道(3)连通;所述存钞机构(6)与水平面的夹角为0°<β≤40°。

2.根据权利要求1所述的一种大容量存取款机,其特征在于:所述存钞机构(6)与水平面的夹角为β=35°。

3.根据权利要求1所述的一种大容量存取款机,其特征在于:所述走钞通道(3)包括下通道板(31)及设置在下通道板(31)上方的上通道板(32),上通道板(32)与下通道板(31)之间形成传钞通道,在下通道板(31)上间隔设置有多个可相对下通道板(31)转动的传输轮(33),在上通道板(32)上设置有个数与传输轮(33)的个数一致的浮动轮(34),上通道板(32)上的浮动轮(34)与下通道板(31)上的传输轮(33)一一对应,在下通道板(31)的底面间隔设置有多个钞箱内部第一通道板(35),在每个钞箱内部第一通道板(35)的一侧均设置有钞箱内部第二通道板(36),钞箱内部第一通道板(35)与钞箱内部第二通道板(36)之间的间距形成与钞箱(8)内部连通的送钞通道,在钞箱内部第一通道板(35)上设置有传递轮(37),在钞箱内部第二通道板(36)上设置有与传递轮(37)相对应的钞箱内部浮动轮(38),所述送钞通道与传钞通道连通。

4.根据权利要求1所述的一种大容量存取款机,其特征在于:所述钞票暂存机构(5)包括固定设置的设备机架(51),机架内设有用于暂存钞票的暂存腔(52),机架位于暂存腔顶部的一侧装有输送钞票的输送通道,输送通道的进出口处装有逐一输送钞票的分钞机构,暂存腔与输送通道进出口相对的另一侧安装有可转动的调节摆臂(54)和固定设置的挡条(55),调节摆臂设置于挡条与输送通道进出口之间,且调节摆臂和挡条朝向输送通道进出口的一侧均沿垂向设置有锯齿;另有用于放置钞票的推板(56),推板可升降地设置于暂存腔内,驱动机构连接并驱动推板升降;机架位于输送通道的下方装有转动的翼轮,翼轮上间隔设置有若干块翼板(57),翼板随翼轮转动并与暂存腔内的钞票的侧边相接触。

5.根据权利要求4所述的一种大容量存取款机,其特征在于:所述分钞机构包括轴线方向相互平行且分别绕自身轴线转动的拾钞轮(531)、分钞轮(532)和反转轮(533),拾钞轮和分钞轮连接驱动其转动的驱动器(534),拾钞轮设置于推板(56)上方靠近输送通道进出口的一侧,分钞轮设置于输送通道进出口上方,且拾钞轮和分钞轮的底部位于同一水平面,反转轮设置于输送通道进出口的下方,且反转轮的顶部与分钞轮的底部相触,分钞轮转动而通过摩擦力带动反转轮转动;所述的驱动器(534)为步进电机;分钞机构上有若干个沿轴线方向间隔设置的拾钞轮(531)、分钞轮(532)和反转轮(533),拾钞轮和分钞轮的表面沿轴向部分重叠,且所有拾钞轮和分钞轮相互交错间隔设置,反转轮(533)的数量与分钞轮(532)一致,且所有反转轮逐一地设置于每个分钞轮的下方。

6.根据权利要求1所述的一种大容量存取款机,其特征在于:所述存钞机构(6)包括旋转钞门(61),旋转钞门(61)的两侧壁之间固连有传动轴(62),所述传动轴(62)的两端由对应端的旋转钞门(61)的侧壁穿出;在传动轴(62)的其中一端部上固连有扭力限制器(63),在扭力限制器(63)上连接有从动齿轮(64);还包括驱动电机安装板(65),驱动电机(66)安装在驱动电机安装板(65)上,驱动电机(66)的输出轴贯穿驱动电机安装板(65),输出轴的自由端上固连有电机齿轮(67),所述电机齿轮(67)与主动齿轮(68)相啮合,主动齿轮(68)与惰轮(69)固连为一体,惰轮(69)与从动齿轮(64)相啮合。

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