[实用新型]动力总成托架以及电动汽车

说明书

本实用新型涉及汽车前舱系统领域，具体而言，涉及一种动力总成托架以及电动汽车。该动力总成托架的框架上设置有第一支架、第二支架、第三支架、第四支架以及第五支架。其中，第一支架用于安装线束；第二支架用于安装真空组件；第三支架用于安装电机组件；第四支架用于安装PTC组件；第五支架用于安装水泵组件。通过在该动力总成托架的框架上设置多个支架，使得在该动力总成托架的框架上能够同时安装线束、真空组件、电机组件、PTC组件以及水泵组件，整个动力总成托架集成度高。通过在电动汽车上设置该动力总成托架，满足整车布置需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车前舱系统领域，具体而言，涉及一种动力总成托架以及电动汽车。

背景技术

一些电动汽车驱动电机及减速器总成前置时，前舱空间较小，同时又要提供足够的碰撞吸能空间以满足正碰需求，这样就为前舱布置产生了不小的难度，对动力总成托架上安装零件的集成度提出了更高的要求。

前舱零部件较多，具体为驱动电机、减速器、电机控制器、充电机、真空泵、电机悬置、冷却水泵、真空罐、空压机、PTC、蓄电池、高压线束，低压线束，因在动力总成托架上安装零件数量较多，同时又要考虑整车轻量化的要求，所以在动力总成托架的设计过程中必须采用集成度较高的精妙设计，以满足整车布置需求。

现有的动力总成托架集成度低，导致的前舱布置难以安装、不能提供足够的碰撞吸能空间的问题。

因此，难以满足整车布置需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力总成托架，解决电动汽车驱动电机及减速器总成前置时，前舱空间较小，现有的动力总成托架集成度低，导致的前舱布置难以安装、不能提供足够的碰撞吸能空间的问题。

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车，该电动汽车的动力总成托架集成度高，满足整车布置需求。

为了实现上述目的，本实用新型实施例采用的技术方案如下：

一种动力总成托架，动力总成托架包括：

框架；框架上设置有第一支架、第二支架、第三支架、第四支架以及第五支架；

其中，第一支架用于安装线束；第二支架用于安装真空组件；第三支架用于安装电机组件；第四支架用于安装PTC组件；第五支架用于安装水泵组件。

在本实用新型较佳的实施例中，

框架包括第一横梁、第二横梁、第一连接梁以及第二连接梁；

第一横梁和第二横梁平行设置；

第一连接梁和第二连接梁均连接在第一横梁和第二横梁之间。

在本实用新型较佳的实施例中，

框架具有第一端和相对的第二端；第四支架设置在框架的第一端，且第四支架连接在第一横梁和第二横梁之间。

在本实用新型较佳的实施例中，

第二端设置有动力总成悬置安装支架。

在本实用新型较佳的实施例中，

第一支架包括高压线束固定支架和低压线束固定支架；

高压线束固定支架包括至少三个，至少一个高压线束固定支架设置在第一横梁上；至少两个高压线束固定支架设置在第二横梁上。

在本实用新型较佳的实施例中，

至少一个高压线束固定支架位于框架的第二端。

在本实用新型较佳的实施例中，

第二支架设置在第一横梁上；

第二支架包括真空罐安装支架和真空泵安装支架；