[实用新型]一种三桥继动阀

说明书

本实用新型公开了一种三桥继动阀，包括上阀体和下阀体，上阀体上设有与控制气源相连通的控制口，下阀体上设有与供气气源相连通的进气口、与储气筒相连接的供气口、与刹车系统相连的出气口及与外界相通的排气口；上阀体的中间位置设有一排水口，排水口内设有滤网；还包括一与控制口相连的调压阀，调压阀上设有一调节螺栓，调压阀内设有调压弹簧，调压弹簧一端抵在调节螺栓上，另一端抵在膜片组件上，膜片组件下方设有阀芯。本实用新型在封闭的继动阀上设置了排水口，实现自动排水功能；增加了调压阀，使得刹车制动进度加快，不拖轮胎，雨雪天更加防滑，防倒翻。

技术领域

本实用新型属于汽车制动技术领域，具体涉及一种应用于挂车或半挂车车辆制动系统中的三桥继动阀。

背景技术

继动阀属于汽车气刹制动系统的一部分，在载重汽车的制动系统里，继动阀起缩短反应时间和压力建立时间的作用。继动阀用于长管路的末端，使储气筒的压缩空气快速充满制动气室。目前三桥继动阀广泛使用在汽车制动系统中，尤其是在挂车或半挂车制动系统中使用更加普遍。

申请人曾申请过名为《一种三桥继动阀》的专利，申请号为2012201789478，本实用新型是对该申请的进一步改进。该项申请中，申请人公开了一种三桥继动阀，包括上阀体和下阀体，所述上阀体上设有与控制气源相连通的控制口，所述下阀体上设有与供气气源相连通的进气口、与储气筒相连接的供气口、与刹车系统相连的出气口及与外界相通的排气口，所述下阀体内还装有活塞，活塞外套有隔盘，其中下部置于紧急活塞内，所述紧急活塞下端口内装有阀门与阀门座，并通过衬套安装于下阀体内，所述下阀体上还设有快放阀，该快放阀具有入口和出口，其入口与下阀体的内腔相通，出口与外界相通；快放阀的内壁上还开有与所述出气口相通的通孔；快放阀内设有一导流孔，该导流孔为锥形，内部贯通；导流孔的外端与快放阀的出口相配合，中间设有一密封圈，导流孔的内端与快放阀的入口间设有阀片，阀片直径大于导流孔内端的直径；上阀体上还设有一泄压阀，该泄压阀与所述的控制口相连通；泄压阀内设有第一泄压活塞和第二泄压活塞，第一泄压活塞位于泄压阀开口处，第二泄压活塞位于第一泄压活塞之后，两泄压活塞间以泄压弹簧相抵触，且均与泄压阀内壁间隙配合。它可以令车辆的各车桥在制动及解除制动时保持一致性，从而令车辆的制动更加平稳，起步更加迅速，解决了制动抱死的隐患。但是，在长时间使用后，泄压阀的弹簧弹性会减弱，影响使用效果。

当干燥罐长时间使用后干燥效果下降，气体进入继动阀时会带有水蒸气，或者贮气筒长期不放水，也会导致主车气路内的水进入挂车，从而使得继动阀内部积水，而现有的三桥继动阀内部相对封闭，积水无法自动排出，且积水会导致阀体内部生锈，导致阀组件运行发卡，导致供气不畅，甚至供气中断。同时，当气温降低，继动阀内部积水结冰后，更是影响刹车系统的功用，存在巨大的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够自动排水，且刹车制动进度加快的三桥继动阀。

为此，本实用新型的技术方案是：一种三桥继动阀，包括上阀体和下阀体，所述上阀体上设有与控制气源相连通的控制口，所述下阀体上设有与供气气源相连通的进气口、与储气筒相连接的供气口、与刹车系统相连的出气口及与外界相通的排气口，所述下阀体内还装有活塞，活塞外套有隔盘，其中下部置于紧急活塞内，所述紧急活塞下端口内装有阀门与阀门座，并通过衬套安装于下阀体内，所述下阀体上还设有快放阀，该快放阀具有入口和出口，其入口与下阀体的内腔相通，出口与外界相通；快放阀的内壁上还开有与所述出气口相通的通孔；快放阀内设有一导流孔，该导流孔为锥形，内部贯通；导流孔的外端与快放阀的出口相配合，中间设有一密封圈，导流孔的内端与快放阀的入口间设有阀片，阀片直径大于导流孔内端的直径；所述上阀体上还设有一泄压阀，该泄压阀与所述的控制口相连通；泄压阀内设有第一泄压活塞和第二泄压活塞，第一泄压活塞位于泄压阀开口处，第二泄压活塞位于第一泄压活塞之后，两泄压活塞间以泄压弹簧相抵触，且均与泄压阀内壁间隙配合；其特征在于：