[实用新型]一种齿轮传动装置的安装结构

说明书

一种齿轮传动装置的安装结构，主动齿轮的中心与主动轴连接，电机主动轴上还设置有第一分度圆盘，第一分度圆盘的直径与主动齿轮的分度圆直径相同，第一分度圆盘的中心连接于电机主动轴；从动齿轮的中心与从动轴连接，从动轴上还设置有第二分度圆盘，第二分度圆盘的直径与从动齿轮的分度圆直径相同，第二分度圆盘的中心连接于从动轴；第一分度圆盘和第二分度圆盘相切。第一分度圆盘的直径等于主动齿轮的分度圆的直径；同样地，第二分度圆盘的直径也等于从动齿轮的分度圆的直径。所以，只要在安装时令第一分度圆盘和第二分度圆盘相切，相当于主动齿轮的分度圆与从动齿轮的分度圆相切，在该位置上，主动齿轮和从动齿轮能保持恰当的齿侧间隙。

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮传动装置，尤其是一种齿轮传动装置的安装结构。

背景技术

如图1所示的现有技术中典型的齿轮传动机构，主动齿轮3和从动齿轮2通过其各自的轮齿相互咬合并进行啮合传动。为了在啮合齿廓之间形成润滑油膜，避免因轮齿摩檫发热膨胀而卡死，齿廓之间必须留有间隙，此间隙称为齿侧间隙。并且由于过大的齿侧间隙会产生齿间冲击，影响齿轮传动的平稳性。因此，这个间隙只能很小，通常由齿差来保证。

现有技术的不足在于，由于要保证齿侧间隙，在安装齿轮传动装置时，对于齿轮位置偏差的要求十分严格，若两个齿轮之间的齿侧间隙过小，则齿轮在进行啮合传动时容易摩檫发热后膨胀，膨胀后的轮齿容易在啮合传动出现卡死的情况。若两个齿轮之间的齿侧间隙过大，虽然避免了上述容易摩擦发热后膨胀卡死的情况，但由于两边轮齿的接触面较小，对单个轮齿的压强增大，容易出现轮齿在啮合传动的过程中断裂、损坏等情况，影响啮合传动的过程。以上，在现有技术采用人工安装的情况下，在安装齿轮传动装置时，要保证恰当的齿侧间隙是十分困难的事情。

实用新型内容

本实用新型旨在给出一种齿轮传动装置的安装结构，可以容易地保证齿轮间恰当的齿侧间隙。

一种齿轮传动装置的安装结构，主动齿轮的中心与主动轴连接，电机主动轴上还设置有第一分度圆盘，第一分度圆盘的直径与主动齿轮的分度圆直径相同，第一分度圆盘的中心连接于电机主动轴；从动齿轮的中心与从动轴连接，从动轴上还设置有第二分度圆盘，第二分度圆盘的直径与从动齿轮的分度圆直径相同，第二分度圆盘的中心连接于从动轴；第一分度圆盘和第二分度圆盘相切。

第一分度圆盘的直径等于主动齿轮的分度圆的直径；同样地，第二分度圆盘的直径也等于从动齿轮的分度圆的直径。所以，只要在安装时令第一分度圆盘和第二分度圆盘相切，相当于主动齿轮的分度圆与从动齿轮的分度圆相切，在该位置上，主动齿轮和从动齿轮能保持恰当的齿侧间隙。

附图说明

图1是现有齿轮传动装置的示意图；

图2是本新型的齿轮传动装置安装结构的示意图；

图3是本新型的齿轮传动装置安装结构的正视示意图。

具体实施方式

一种齿轮传动装置的安装结构，主动齿轮3的中心与主动轴连接，电机主动轴上还设置有第一分度圆盘6，第一分度圆盘6的直径与主动齿轮3的分度圆直径相同，第一分度圆盘的中心连接于电机主动轴；从动齿轮2的中心与从动轴连接，从动轴上还设置有第二分度圆盘5，第二分度圆盘5的直径与从动齿轮2的分度圆直径相同，第二分度圆盘的中心连接于从动轴；第一分度圆盘和第二分度圆盘相切。

安装时，第一分度圆盘和主动齿轮3均连接在电机主动轴上，因而第一分度圆盘的圆心与主动齿轮是相重合的，第一分度圆盘的直径等于主动齿轮的分度圆的直径；同样地，第二分度圆盘的直径也等于从动齿轮2的分度圆的直径。所以，只要在安装时令第一分度圆盘和第二分度圆盘相切，相当于主动齿轮的分度圆与从动齿轮的分度圆相切，在该位置上，主动齿轮和从动齿轮能保持恰当的齿侧间隙。