[实用新型]一种公路工程机械用液压制动器

说明书

本实用新型公开了一种公路工程机械用液压制动器，其结构包括液压检测器、检测器连接口、制动器主体、液压连接口、制动器固定口、连接盘、支撑盘、固定盖、制动盘、支撑轴固定头，液压检测器和检测器连接口连接，检测器连接口和制动器主体连接，制动器主体的右侧设有制动器固定口，制动器主体和连接盘连接，连接盘的前部设有支撑盘，支撑盘的内部设有固定盖，固定盖的内部设有制动盘，本实用新型的有益效果：液压检测器可以有效的检测当前设备的工作压力，提高了设备使用的稳定性和安全性，有效的防止压力过大对设备造成损坏，提高了设备的使用周期。

技术领域

本实用新型是一种公路工程机械用液压制动器，属于制动器领域。

背景技术

制动器就是所谓的刹车。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。靠制动块压紧在制动轮上实现制动的制动器。单个制动块对制动轮轴压力大而不匀，故通常多用一对制动块，使制动轮轴上所受制动块的压力抵消。块式制动器有外抱式和内张式两种。它按操纵装置行程的长短又分为短行程块式制动器和长行程块式制动器.短行程块式制动器的磁铁直接装在制动臂上。工作时，动铁芯绕销轴转动实现松闸；磁铁断电时靠主弹簧紧闸。这种制动器结构紧凑，紧闸和松闸动作快，但冲击力大。长行程块式制动器可以通过制动杠杆系统产生大的松闸力,但制动动作平稳,适于各种大小型减速设备上。

现有技术公开申请号为CN201420839273.0的一种汽车用液压制动器，包括离合器壳体、固定壳、制动带和制动鼓，所述离合器壳体下表面和固定柱的一端固定，所述固定柱的另一端和所述固定壳的上表面固定，所述固定壳下表面和限位室的一端面固定，所述限位室下部设有用于套放推杆的通孔，所述推杆贯穿于所述通孔且所述推杆的一端和放置在所述限位室内部的螺旋弹簧一端连接，所述螺旋弹簧的另一端和位于所述限位室内的所述固定壳下表面连接，所述推杆的另一端固定于所述制动带的上表面，所述制动带围绕在所述制动鼓的圆周上。本实用新型由于制动带和固定壳之间形成的密封空间中的液压油直接来自于液压泵，不会损失能量且液压油均匀的作用于制动带表面，使得制动效果更佳明显。但是，现有设备不能有效的检测工作时的压力，可能导致压力过大对设备造成损坏。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种公路工程机械用液压制动器，以解决现有设备不能有效的检测工作时的压力，可能导致压力过大对设备造成损坏的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种公路工程机械用液压制动器，其结构包括液压检测器、检测器连接口、制动器主体、液压连接口、制动器固定口、连接盘、支撑盘、固定盖、制动盘、支撑轴固定头，所述液压检测器和检测器连接口连接，所述检测器连接口和制动器主体连接，所述制动器主体的右侧设有制动器固定口，所述制动器主体和连接盘连接，所述连接盘的前部设有支撑盘，所述支撑盘的内部设有固定盖，所述固定盖的内部设有制动盘，所述制动盘和支撑轴固定头连接，所述液压检测器包括检测器信号连接线、信号处理器、检测器、连接套、连接管、固定环，所述检测器信号连接线和信号处理器连接，所述信号处理器和检测器连接，所述检测器和连接套连接，所述连接套和连接管连接，所述连接管和固定环连接。

进一步的，所述支撑盘和连接盘连接。

进一步的，所述固定盖和支撑盘连接。

进一步的，所述支撑轴固定头上设有制动盘。

进一步的，所述固定环和检测器连接口连接。

进一步的，所述固定环为不锈钢材质。

进一步的，所述固定盖为铝合金材质。

本实用新型的有益效果：液压检测器可以有效的检测当前设备的工作压力，提高了设备使用的稳定性和安全性，有效的防止压力过大对设备造成损坏，提高了设备的使用周期。

附图说明