[实用新型]一种测量喷管的推进特性测力装置

说明书

本实用新型公开了一种测量喷管的推进特性测力装置，包括前空气桥(5)、壳体(6)、天平(7)、通气支杆(8)和后空气桥(9)；所述通气支杆(8)的出气端与前空气桥(5)可拆卸的连接，前空气桥(5)和通气支杆(8)上均有天平安装锥孔，天平(7)两端分别位于前空气桥(5)和通气支杆(8)的天平安装锥孔内，壳体(6)位于前空气桥(5)和通气支杆(8)出气端的外侧，且壳体(6)一端与前空气桥(5)可拆卸连接，壳体(6)另一端通过后空气桥(9)与通气支杆(8)相连。本实用新型中空气桥数量由传统的一个增加至两个，使空气桥与通气支杆、天平之间的连接更加可靠，测力装置的测量精准度由原来的2％提升至0.8％。

技术领域

本实用新型涉及航空测力领域，特别是一种测量喷管的测力装置。

背景技术

在以往的单独喷管测力装置中，常采用一个空气桥和一台天平，天平与空气桥采用串联或并联方式。其中，串联方式使喷管出口远离天平中心，使天平承受较大的俯仰和偏航力矩，造成天平设计时力和力矩载荷严重不匹配，影响天平整体性能的提升，这种方式需要较大的轴向空间。并联方式是指天平轴线与空气桥轴向重合(天平从空气桥的内部穿过)或者平行(空气桥平行布置)，该连接方式可减小喷管出口与天平中心的距离，降低力矩载荷，但这种方式需要较大的径向空间，同时，空气桥与天平、通气支杆三者之间的连接通常不可靠，影响整个测力装置的密封性能，制约测力装置测量精准度的提升。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种测量喷管的推进特性测力装置，解决对喷管反推力和力矩测量时空气桥与天平、通气支杆之间的连接不可靠、测量精度差的问题。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种测量喷管的推进特性测力装置，包括前空气桥、壳体、天平、通气支杆和后空气桥；

通气支杆的出气端与前空气桥可拆卸的连接，前空气桥和通气支杆上均有天平安装锥孔，天平两端分别位于前空气桥和通气支杆的天平安装锥孔内，壳体位于前空气桥和通气支杆出气端的外侧，且壳体一端与前空气桥可拆卸连接，壳体另一端通过后空气桥与通气支杆相连。

进一步地，通气支杆包括进气管、连接段和出气柱；

出气柱的两平面端分别连接进气管和连接段，出气柱的两平面端开设有均布的螺栓孔，一端面的螺栓孔用于连接后空气桥，另一端面的螺栓孔用于连接前空气桥。

进一步地，前空气桥包括前段、弹性元件和后段三部分；

弹性元件位于前段和后段之间，且三部分对接后采用电子束焊接而成。

进一步地，前段的内锥端开设有键槽，用于天平和前空气桥的连接；

前段的等直段上外表面加工有外螺纹，用于与密封头实现螺纹连接；

前段的连接圆环上左右端面都均布有螺纹孔，分别用于与过渡段和壳体实现螺纹连接。

进一步地，后段内部为通孔，用于安装通气支杆；

后段上开设有安装孔，用于通气支杆和后段通过螺钉连接。

进一步地，后空气桥包括后空气桥后段、后空气桥弹性元件和后空气桥前段三部分；

后空气桥弹性元件位于后空气桥后段和后空气桥前段之间，三部分通过电子束焊接而成，后空气桥内部为直通的圆孔，套设在通气支杆的进气管上。

进一步地，后空气桥后段的端面上均布有螺纹孔，用于后空气桥后段与壳体的螺纹连接；

后空气桥前段的端面上均布有螺栓安装孔，用于后空气桥和通气支杆通过螺栓连接。

进一步地，天平的固定连接端安装于通气支杆的安装锥孔内，通过平键和楔子固定连接；天平的自由连接端安装于前空气桥的内锥端，并通过M10螺栓锁紧固定。