[实用新型]一种电动车用制动盘

说明书

本实用新型涉及一种电动车用制动盘。包括圆形的制动盘本体，制动盘本体中心设有轴孔，制动盘本体包括内圈的制动圈和外圈的安装圈，制动圈内圈上设有散热孔，安装圈上以轴孔为中心环形阵列有至少四个安装孔，安装孔与安装孔之间设有通风槽，安装圈外周边缘设有若干弧形缺口。该电动车用制动盘将内圈作为刹车盘，相对于外圈作为刹车盘的传统结构，具有刹车更稳定的效果，而且在作为刹车圈的外周设置一圈挡尘圈，减少灰尘落在内圈，防止内圈磨损，提高制动盘的使用寿命和制动稳定性，具有结构简单，成本低廉的优点。

技术领域

本实用新型涉及制动盘，具体涉及一种电动车用制动盘。

背景技术

盘式制动器具有结构简单，散热快、重量轻、调整方便的优点被小型机动车广泛的应用。现有技术中的制动盘基本采用内圈安装，外圈制动的结构，但是实际运用中，外圈容易收灰尘的影响，磨损块，制动容易失效，刹车不稳。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种电动车用制动盘。

本实用新型所采用的技术方案是：一种电动车用制动盘，包括圆形的制动盘本体，所述的制动盘本体中心设有轴孔，所述的制动盘本体包括内圈的制动圈和外圈的安装圈，所述的制动圈内圈上设有散热孔，所述的安装圈上以轴孔为中心环形阵列有至少四个安装孔，所述的安装孔与安装孔之间设有通风槽，所述的安装圈外周边缘设有若干弧形缺口。

进一步的，所述的散热孔包括单孔和双孔，所述的单孔与双孔之间的夹角为10°。

进一步的，所述的散热孔为圆弧形或方形。

进一步的，所述的安装孔为六个，贯穿安装圈上下表面。

进一步的，所述的通风槽为椭圆结构或长槽结构。

进一步的，所述的弧形缺口的弧度为120°，弧形缺口与弧形缺口之间的夹角为20°。

进一步的，所述的制动盘本体为一体式结构，其外表面涂有抗变色耐磨层和电泳防锈涂层，所述的抗变色耐磨层厚度为5μm-10μm。

进一步的，所述的制动圈的其中一个侧面上设有加强筋，所述的制动圈与安装圈之间设有一圈挡尘圈，所述的挡尘圈上端面高出制动圈和安装圈的上端面2-5mm。

本实用新型的有益效果是：由于采取上述技术方案，该电动车用制动盘将内圈作为刹车盘，相对于外圈作为刹车盘的传统结构，具有刹车更稳定的效果，而且在作为刹车圈的外周设置一圈挡尘圈，减少灰尘落在内圈，防止内圈磨损，提高制动盘的使用寿命和制动稳定性，具有结构简单，成本低廉的优点。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图。

图2为图1中A-A截面示意图。

图3为本实用新型的背面结构示意图。

图中： 1、轴孔；2、制动圈；3、安装圈；4、散热孔；5、安装孔；6、通风槽；7、弧形缺口；8、单孔；9、双孔；10、加强筋；11、挡尘圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明。

如图1至图3所示，一种电动车用制动盘，包括圆形的制动盘本体，所述的制动盘本体中心设有轴孔1，所述的制动盘本体包括内圈的制动圈2和外圈的安装圈3，所述的制动圈2内圈上设有散热孔4，散热孔用于散热，降低磨损损耗，所述的安装圈3上以轴孔1为中心环形阵列有至少四个安装孔5，安装孔5用于固定刹车盘，所述的安装孔5与安装孔5之间设有通风槽6，所述的安装圈3外周边缘设有若干弧形缺口7，通风槽6和弧形缺口7能够提高刹车盘的散热效果，降低磨损损耗，提高使用寿命。