[实用新型]一种汽车及其前罩锁

说明书

本实用新型公开了一种汽车及其前罩锁，包括棘轮锁组件、拉索和设置在汽车前罩上的锁销，棘轮锁组件包括基板、固定在基板上盖板，基板上设置有棘轮轴、棘爪轴、开启手柄轴和基板上翻边；盖板上设置有盖板翻边，盖板翻边上设置有第一搭接凹槽和第二搭接凹槽；当前罩锁处于一级锁止状态时，棘爪限位凸台与棘轮限位第一台阶相抵，一级锁止位与锁销相抵；当前罩锁处于二级锁止状态时，棘爪限位凸台与棘轮限位第二台阶相抵，二级锁止位与锁销相抵，限位端与基板相抵接；当前罩锁处于完全开启状态时，棘轮与基板上翻边相抵。相比于传统的前罩锁，上述前罩锁的轴向稳定性更好；此外，锁销受到的力也均在锁销的同一截面内，进而避免了锁销出现变形的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种汽车及其前罩锁。

背景技术

汽车前罩锁位于汽车前段，通过前罩锁的锁止和解锁，可以锁止前罩和打开前罩。一般来说，前罩锁均包括两级锁止，如图1和图2所示，现有的前罩锁结构主要包括棘轮锁组件、平行于该棘轮锁组件设置的二级锁组件和设置在前罩上的锁销22，通过棘轮锁组件实现一级锁止，通过二级锁组件实现二级锁止。其中棘轮锁组件包括基板11、棘轮121、棘轮扭簧122、棘轮轴123、棘爪131、棘爪扭簧132、棘爪轴133；二级锁组件包括二级锁211、二级锁扭簧212、二级锁轴213、二级锁翻边2111。其工作过程，以前罩打开过程为例，棘轮组件在符合一定条件时，棘爪取消对棘轮的限位作用，使得棘轮转动，继而棘轮不再对锁销22施加作用力，使得前罩能够开启一定的角度；而当前罩继续开启至预设位置时，二级锁组件开始对锁销施加作用力，限制前罩继续开启，此时需要扳动二级锁翻边，从而取消二级锁对锁销的作用力，此时前罩能够实现完全开启；而前罩关闭过程为锁销向前罩锁施加反向的作用，运动过程为前罩打开的反过程，在此就不在赘述。

但上述前罩锁的结构存在的问题是，由于前罩锁的棘轮121与二级锁211不同轴，并且棘轮组件和二级锁组件处于平行分布的设置方式。当关闭前罩时，前罩锁的锁销22先后对二级锁211和棘轮121施加作用力F1，由于前罩锁先后的受力点不同，进而使得前罩锁的轴向稳定性更容易受到影响，耐久后更容易晃动，而对于前罩锁的锁销22来说，更容易受到损伤和变形。

综上所述，如何解决前罩锁的轴向稳定性容易受到影响和锁销容易变形的问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车及其前罩锁，以避免前罩锁的轴向稳定性容易受到影响和锁销容易变形的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车的前罩锁，包括棘轮锁组件、拉索和设置在汽车前罩上的锁销，所述棘轮锁组件包括基板、固定在所述基板上盖板，所述基板上设置有棘轮轴、棘爪轴、开启手柄轴和基板上翻边；所述盖板上设置有盖板翻边，所述盖板翻边上设置有第一搭接凹槽和第二搭接凹槽；

所述棘轮轴上套设有用于与所述锁销锁止的棘轮和用于驱动所述棘轮绕所述棘轮轴转动的棘轮扭簧，所述棘轮上设置有棘轮挡块、棘轮限位第一台阶和棘轮限位第二台阶，所述棘轮上设置有一级锁止位和二级锁止位，所述棘轮扭簧的固定端搭接于所述第一搭接凹槽上，所述棘轮扭簧的活动端搭接于所述棘轮挡块上；

所述棘爪轴上套设有棘爪、用于驱动所述棘爪绕所述棘爪轴转动的棘爪扭簧和与所述拉索连接的拉索匹配板，所述棘爪上设置有棘爪下翻边、棘爪限位凸台和棘爪上翻边，所述棘爪扭簧的固定端搭接于所述棘轮轴上，所述棘爪扭簧的活动端搭接于所述棘爪下翻边上，所述拉索匹配板与所述棘爪下翻边相抵接，且所述拉索匹配板上还设置有限位端；

所述开启手柄轴上套设有与所述棘爪上翻边相抵接的开启手柄和用于驱动所述开启手柄绕所述开启手柄轴转动的开启手柄扭簧，所述开启手柄上设置有开启手柄翻边，所述开启手柄扭簧的固定端搭接于所述第二搭接凹槽上，所述开启手柄扭簧的活动端搭接于所述开启手柄翻边；