[实用新型]一种汽车燃油调压阀

说明书

本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车燃油调压阀。该燃油阀包括阀体，所述阀体设有进油口、出油口和回油腔室，所述进油口和出油口之间设有阀座，所述阀座内设有通孔，所述阀座的下方由上而下依次设有阀芯和弹性部件所述回油腔室下方设有回油通道，所述回油腔室内还设有泄压口，所述泄压口处设有泄压阀，所述通孔内还设有过滤装置，本实用新型的燃油调压阀的开启压力由弹性部件的弹性恢复力决定，受温度降低的影响较小，能够有效提高汽车燃油调压阀的工作压力的稳定性，在所述回油腔室内设置泄压口，在泄压口处设置泄压阀，使得所述阀体在维修时更方便的泄压。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车燃油调压阀。

背景技术

汽车油泵总成是用于向汽车发动机的燃油系统提供特定压力的燃油。而调压阀是汽车油泵总成的重要组成部分，其安装于回油管路上，其作用是将提供给汽车发动机的燃油系统的多余高压燃油进行调压然后再回流到油箱中，以便油泵再次向汽车发动机的燃油系统供油。

现有的调压阀存在着明显的缺陷：在低温时，膜片的材料会产生收缩现象，使得阀芯与阀座之间的相互作用力增大，调压阀的开启压力也随之变大，导致低温 环境下调压阀的压力超标，且在对发动机燃油系统进行维护或检修时，需要应对燃油系统进行泄压，但传统的泄压方法浪费燃油，泄压时存在一定的安全隐患和对环境的污染。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种汽车燃油调压阀。

本发明为实现上述目的而采取的技术方案为：

一种汽车燃油调压阀，包括阀体，所述阀体设有设有进油口、出油口和回油腔室，所述进油口和出油口之间设有阀座，所述阀座内设有通孔，所述阀座的下方由上而下依次设有阀芯和弹性部件，所述弹性部件处于自然状态时，所述阀芯与所述阀座抵接并密封住所述通孔，所述回油腔室下方设有回油通道，所述回油腔室内还设有泄压口，所述泄压口处设有泄压阀，所述泄压阀通过管道与回油通道相连接，所述泄压阀包括泄压管、螺母和泄压柱塞，所述泄压管安装在泄压口处，所述泄压柱塞安装在泄压管中，所述管道一端连在泄压管上，另一端连在回油管上，所述通孔内还设有过滤装置，所述过滤装置包括圆形框架及分别与圆形框架固定连接的最外层过滤网、中间层过滤网、最里层过滤网，且最外层过滤网、中间层过滤网和最里层过滤网有外往内依次排序，最外层过滤网的网孔孔径小于中间层过滤网的网孔孔径，该中间层过滤网的网孔孔径小于最里层过滤网的网孔孔径，所述最外层过滤网与中间层过滤网间隔设置，所述中间层过滤网与最里层过滤网间隔设置。

进一步的，所述泄压阀还包括垫片和密封圈，所述垫片位于螺母和泄压管之间，所述垫片套接在泄压柱塞上，且位于泄压管内。

进一步的，所述泄压柱塞包括阀座段、十字形段和螺纹段，阀座段位于泄压口处，十字段位于阀座与螺纹段之间，所述阀座段与泄压口相适配，十字形段与泄压管之间形成泄压槽，螺纹段与螺母相适配。

进一步的，所述阀芯为顶部设有平面的半球结构，所述平面与所述阀座的底面相抵接。

进一步的，所述阀座为橡胶材料制成。

进一步的，所述的弹性部件为压簧。

进一步的，所述阀芯底部设有阀杆，所述压簧套设在所述阀杆上。

本实用新型的燃油调压阀的开启压力由弹性部件的弹性恢复力决定，相比于现有技术中膜片结构的燃油调压阀的开启压力随着温度的降低而增大，本实用新型的开启压力受温度降低的影响较小，能够有效提高汽车燃油调压阀的工作压力的稳定性，在所述回油腔室内设置泄压口，在泄压口处设置泄压阀，使得所述阀体在维修时更方便的泄压。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型泄压阀结构示意图。