[实用新型]一种可感知并降低吊索索体内湿度的智能化吊索

说明书

本实用新型涉及一种可感知并降低吊索索体内湿度的智能化吊索，包括索体、设置在索体两端的第一索夹机构和第二索夹机构，索体包括护套和钢丝束，索体内钢丝与钢丝之间、钢丝束与护套之间形成索体走气通道a，第一索夹机构中的第一锚杯内成型有进气室，进气室能够外接气源，第一锚杯内布置有进气管，该进气管的入口与进气室连通、穿过锚固区域后出口与所述索体走气通道a贯通；所述第二锚杯内成型有出气室，出气室能够连通外部，第二锚杯内布置有出气管，该出气管的入口与索体走气通道a贯通、穿过锚固区域后出口连通所述出气室。智能检测索体内的温湿度，自动充入干空气或者氮气，保证索体内的钢丝始终处于干燥的环境。

技术领域

本实用新型涉及悬索桥的智能化吊索结构，具体涉及一种可感知吊索索体内的温湿度，并根据湿度情况来自动充入干空气或者氮气，减缓索体内钢丝腐蚀的吊索结构。

背景技术

悬索桥是指以悬索为主要承重构件的桥梁结构，其主要构造包括：基础、塔、缆、锚碇、吊索、加劲梁及桥面。悬索桥的主要受力特征是：荷载由吊索传至主缆，再由主缆传至主塔和锚碇，传力途径简捷、明确。悬索桥是大跨桥梁的主要形式，因其主要杆件受拉力，材料利用效率最高，更由于近代悬索桥的主缆采用高强钢丝，与其它形式的桥梁相比，修建这种类型桥梁更经济合理。吊索是悬索桥结构中最主要的承重构件之一，其由若干根高强镀锌或者锌铝合金镀层钢丝组成，但由于长期暴露在风雨、潮湿及被污染的自然环境中，经受着各种不利环境的侵蚀及动载和静载作用，易产生锈蚀，从而危及悬索桥的安全。以往的悬索桥吊索设计寿命是20年到30年，在整个悬索桥寿命期内需要更换5到10次，更换会影响交通和安全。

桥梁横跨各类大江、大河、山川、海湾，连接陆地和岛屿，地理位置千变万化，气候条件复杂，腐蚀环境也各不相同。桥梁的腐蚀环境主要有大气腐蚀、水介质腐蚀和土壤腐蚀三种。对于悬索桥吊索来说，涉及到的腐蚀环境主要为大气腐蚀。大气腐蚀是金属表面水膜(电解质膜)层下的电化学腐蚀过程。水膜是由于空气中相对湿度大于一定数值时，空气中水分在金属表面吸附凝聚及溶解空气中的污染物而形成的。由于金属表面水膜很薄，氧气易于达到阴极表面，氧的平衡电位又较氢正，因此金属大气腐蚀的阴极是氧去极化作用过程，阳极是金属腐蚀过程。

大气腐蚀的分类多种多样。有按地理和空气中含有微量元素的情况(工业、海洋和农村)分类；有按气候(热带、湿热带、温带等)分类；也有按水汽在金属表面的附着状态分类。从腐蚀条件看，大气的主要成分是水和氧，而大气中的水汽是决定大气腐蚀速度和历程的主要因素。水汽在大气中的含量通常以空气相对湿度来表示，当空气中相对湿度达到100％时，水汽凝结为水滴，降落或凝聚在金属表面形成肉眼可见的水膜；即使相对湿度小于100％时，由于毛细管的凝聚吸附作用，水汽也可以在金属表面凝聚成很薄的肉眼不可见的水膜。正是由于这层水膜的存在，它能溶解空气中的氧气、盐分和污染气体等，构成腐蚀电解质存在于金属表面，促使金属以不同腐蚀速率遭受腐蚀。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种可延长吊索索体使用寿命的的智能化吊索结构，通过在悬索桥吊索结构中索体中充入干燥气体，干燥空气或氩气充满整个索体内腔，显著改善钢丝的腐蚀状态，减小更换频次。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种可充入干燥气体的悬索桥用吊索结构，包括索体、设置在索体两端的第一索夹机构和第二索夹机构，索体包括护套和钢丝束，第一索夹机构包括第二连接筒、第一锚杯、第一叉耳，第二索夹机构包括第二连接筒、第二锚杯、第二叉耳。

索体内钢丝与钢丝之间、钢丝束与护套之间形成索体走气通道a，所述第一锚杯内成型有进气室，进气室能够外接气源，第一锚杯内布置有进气管，该进气管的入口与进气室连通、穿过锚固区域后出口与所述索体走气通道a贯通；所述第二锚杯内成型有出气室，出气室能够连通外部，第二锚杯内布置有出气管，该出气管的入口与索体走气通道a贯通、穿过锚固区域后出口连通所述出气室。