[实用新型]墙体车辆停靠自动灯具

说明书

本实用新型提供了一种墙体车辆停靠自动灯具，所述墙体的旁侧地面上设置停车位，与停车位两端对位的墙体上分别设置一个灯具，每个灯具的供电端通过开关连接市电，每个开关的控制端均连接一中央控制模块，该中央控制模块连接埋设在地面的电感线圈的输出端。本实用新型中，车辆倒车入位时，两个灯具依次点亮并提供足够的照明，然后延时熄灭以保证驾驶员和乘客下车并离开，整个过程中灯具自动点亮，自动熄灭，不仅节省了电力，还为黑暗中倒车入位的车辆提供了良好的照明，实用方便。

技术领域

本实用新型属于车辆停靠位照明灯具技术领域，尤其是一种墙体车辆停靠自动灯具。

背景技术

车辆停靠时需要占用一定的位置，这些位置一般设置在路边、墙边等处，而墙边的位置在倒车入位时需要更加小心，否则容易出现车辆撞击墙体的问题，而在照明条件不好的夜间，停车入位时更加考验司机的技术水平。上述车位如果在路灯的照明范围内还好说，如果是小区等背光处，则无法提供较好的照明，有些小区采用增设照明灯的方式来提高倒车入位的安全性，但这样势必增加照明灯的数量，造成不必要的电力浪费，而有些小区采用在地面设置反光带的方法，但长时间被车轮碾压后，这些反光带的反光效果会降低，仍然存在出现撞墙的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供车辆进入后自动点亮灯具进行照明且延时熄灭的一种墙体车辆停靠自动灯具。

本实用新型采取的技术方案是：

一种墙体车辆停靠自动灯具，包括墙体和灯具，其特征在于：所述墙体的旁侧地面上设置停车位，与停车位两端对位的墙体上分别设置一个灯具，每个灯具的供电端通过开关连接市电，每个开关的控制端均连接一中央控制模块，该中央控制模块连接埋设在地面的电感线圈的输出端，所述电感线圈用于在车辆进入时输出信号，所述中央控制模块用于在收到信号时驱动所述开关打开并使灯具和市电导通。

而且，所述灯具为长条LED灯具且竖直的设置在墙体上。

而且，每个灯具内侧的停车位处的地面内埋设一个电感线圈。

而且，所述中央控制模块设置在墙体上或墙体内。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型中，两个灯具设置在停车位两侧对位的墙体上，每个灯具下方的停车位地面内埋设一个电感线圈，每个电感线圈的输出端连接中央控制模块，中央控制模块连接每个灯具所在线路的开关的控制端。当车辆倒车入位时，首先触发一个电感线圈，该电感线圈输出信号表示车辆进入，中央控制模块驱动与该电感线圈对位的灯具点亮，当车辆继续进入时，第二个电感线圈触发，第二个灯具点亮，然后，中央控制模块驱动两个灯具延时熄灭以保证驾驶员和乘客下车并离开，整个过程中灯具自动点亮，自动熄灭，不仅节省了电力，还为黑暗中倒车入位的车辆提供了良好的照明，实用方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构图；

图2是图1的控制原理图。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。

一种墙体车辆停靠自动灯具，如图1～2所示，包括墙体1和灯具2，本实用新型的创新在于：所述墙体的旁侧地面上设置停车位3，与停车位两端对位的墙体上分别设置一个灯具，每个灯具的供电端通过开关5、6连接市电，每个开关的控制端均连接一中央控制模块7，该中央控制模块连接埋设在地面的电感线圈4的输出端，所述电感线圈用于在车辆进入时输出信号，所述中央控制模块用于在收到信号时驱动所述开关打开并使灯具和市电导通。