[实用新型]一种用于盾构分体始发的中转油箱

说明书

本实用新型公开了一种用于盾构分体始发的中转油箱，具有箱体，在箱体上设有控制器、回油管路、出油管路和呼吸器以及三个上、中、下排布的液位开关；沿着回油管路回油的方向依次装有流量监控器A和回油过滤器；沿着出油管路的出油方向依次装有电机泵组、单向阀和流量监控器B；在出油管路上装有支管A、B，支管A上装有安全阀，支管B上装有球阀；液位开关和流量监控器A、B均通信连接控制器，控制器对电机泵组的工作状态进行实时控制；本实用新型结构简单、安装使用方便，实现了将盾构机推进系统中各个执行元件回油通过中转油箱送回至地面液压站，从而满足了盾构分体始发的要求，并在分体始发时实现了自动运行，无人看守，大大节约了人力物力。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其是一种用于盾构分体始发的中转油箱。

背景技术

当前，在进行隧道施工时，盾构机通常采用的始发方式是将盾构主机和后配套设备全部下井并连接调试后一同始发施工。随着城市的发展，可供隧道施工的场地越来越小，这就需要始发井具有足够的空间来容纳整个盾构机及后配套设备，并且还要满足盾构施工所需物资的运输，继而面临征地、拆迁及施工周期加长的难题。

基于上述问题，在施工时采取了盾构分体始发的方式。盾构分体始发指将盾构主机与后配套设备暂时分开的一种始发方式。然而，分体始发因回油管路长，离地面高，回油压力大，如果直接加长管路的话，可能导致液压系统无法正常运行。如此，确保液压系统的正常运行，是实现盾构分体始发施工顺利进行的先决条件。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决当前采用盾构分体始发的方式进行隧道施工时，无法确保液压系统正常运行的问题，为此提供一种用于盾构分体始发的中转油箱。

本实用新型的具体方案是：一种用于盾构分体始发的中转油箱，具有箱体，其特征是：在箱体上配设有控制器、回油管路、出油管路和呼吸器以及三个上、中、下排布的液位开关；沿着回油管路回油的方向依次装有流量监控器A和回油过滤器；沿着出油管路的出油方向依次装有电机泵组、单向阀和流量监控器B；在电机泵组到单向阀之间的出油管路上装有用于返回箱体的支管A，支管A上装有安全阀；所述单向阀到流量监控器B之间的出油管路上装有用于返回箱体的支管B，支管B上装有球阀；所述液位开关和流量监控器A、B均通信连接控制器，控制器对电机泵组的工作状态进行实时控制。

本实用新型中在回油管路上装有压力表A和压力继电器A，在出油管路上装有压力表B和压力继电器B。

本实用新型中所述箱体上装有与控制器通信连接的温度传感器；在箱体的旁侧装有与其相连通的液位计；在出油管路的入口端装有吸油过滤器。

本实用新型结构简单、安装使用方便，实现了将盾构机推进系统中各个执行元件回油通过中转油箱送回至地面液压站，从而满足了盾构分体始发的要求，并在分体始发时实现了自动运行，无人看守，大大节约了人力物力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1—箱体，2—控制器，3—回油管路，4—出油管路，5—呼吸器，6—液位开关，7—流量监控器A，8—回油过滤器，9—电机泵组，10—单向阀，11—流量监控器B，12—支管A，13—安全阀，14—支管B，15—球阀，16—压力表A，17—压力继电器A，18—压力表B，19—压力继电器B，20—温度传感器，21—液位计，22—吸油过滤器。

具体实施方式

本实施例以印度新德里CC23标采用的盾构分体始发的方案为例进行具体说明。

印度新德里CC23标采用盾构法施工时，因盾构始发井位于繁华地段，受周边环境条件限制，拆迁和交通导致无法实施，可供使用的始发区域长度仅有45m，盾构主机加后配套设备的总长度约75m，始发井无法满足盾构整体始发需要。为确保工期如期完成，采用分体始发的方式进行施工，顺利的完成了区间的贯通，其具体施工方案如下：