[实用新型]一种车用绞盘牵引电机

说明书

本实用新型公开了一种车用绞盘牵引电机，包括电机壳体和电枢轴，位于电机壳体内部的电枢轴的非输出端设置有电磁刹车部件，电磁刹车部件包括部件本体和刹车盘，部件本体通过轴承套设于电枢轴上且与电机壳体固定连接，电枢轴上对应刹车盘位置设置有平键，平键上传动连接有花键套，花键套两端设置有用于轴向固定的轴用挡圈，花键套的外圈设置有矩形外花键，刹车盘的内圈对应矩形外花键开设有矩形内花键，刹车盘与花键套花键连接，电机壳体上对应电磁刹车部件设置有加长后盖。本实用新型通过将刹车功能集成于电机上，省去了原来的制动器，解决了汽车绞盘因制动器散热不畅易失效的问题。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其是涉及一种车用绞盘牵引电机。

背景技术

当一些车辆行驶在上坡路、泥泞路、沼泽等复杂地段陷入困境后，对车辆施行自救或对其它车进行救助时，常会用到汽车绞盘。目前的汽车绞盘包括电机、卷扬筒、绞盘绳和制动器，而制动器装于卷扬筒内，通过电机和制动器可对应驱动、制动绞盘动作，然而在频繁使用过程中发现，绞盘绳在卷扬筒上反复缠绕产生摩擦发热，同时制动器反复制动也产生大量热量，最后导致装于卷扬筒中的制动器散热不畅，容易失效，而导致汽车绞盘易故障、损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种车用绞盘牵引电机，通过在电机上集成电磁刹车的功能，省去原有的制动器，以解决因制动器失效而故障的问题。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车用绞盘牵引电机，其包括电机壳体和电枢轴，其中，位于电机壳体内部的电枢轴的非输出端设置有电磁刹车部件，电磁刹车部件包括部件本体和刹车盘，部件本体通过轴承套设于电枢轴上且与电机壳体固定连接，电枢轴上对应刹车盘位置设置有平键，平键上传动连接有花键套，花键套两端设置有用于轴向固定的轴用挡圈，花键套的外圈设置有矩形外花键，刹车盘的内圈对应矩形外花键开设有矩形内花键，刹车盘与花键套花键连接，电机壳体上对应电磁刹车部件设置有加长后盖。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述的车用绞盘牵引电机，通过将电磁刹车功能集成于电机上，省去了原来的制动器，解决了汽车绞盘因制动器散热不畅易失效的问题，且改进后的电机结构简单、制动有效，不影响电机散热，且降低了总体成本，可行性强。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的车用绞盘牵引电机的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的车用绞盘牵引电机的电磁刹车部件安装位置的剖面图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参见图1和2，本实施例提供了一种车用绞盘牵引电机，其包括电机壳体1和电枢轴2，位于电机壳体1内部的电枢轴2的非输出端设置有电磁刹车部件3，电磁刹车部件3包括部件本体4和刹车盘5，部件本体4通过轴承6套设于电枢轴2上且与电机壳体1固定连接，电枢轴2上对应刹车盘5位置设置有平键7，平键7上传动连接有花键套8，花键套8两端设置有用于轴向固定的轴用挡圈9，花键套8的外圈设置有矩形外花键10，刹车盘5的内圈对应矩形外花键10开设有矩形内花键11，刹车盘5与花键套8花键连接，电机壳体1上对应电磁刹车部件3设置有加长后盖12。

选择矩形外花键10的原因是，由于尺寸的限制，又要满足强度要求，相同尺寸下矩形外花键10的承载能力高，对中性好，导向性好，齿根较浅，应力集中较小，轴与毂强度削弱小。便于采用冷搓、冷打、冷挤等无切屑加工工艺方法，生产效率高，精度高，并且节约材料，生产成本低。

工作原理：电磁刹车部件3内部对刹车盘5提供刹车力，跟着电枢轴2转动的刹车盘5受到的刹车力通过矩形外花键10传递到花键套8，再通过平键7传递到电枢轴2上，从而使转子快速停止转动。