[实用新型]温控组件及电池模组有效
申请号: | 201820318565.8 | 申请日: | 2018-03-07 |
公开(公告)号: | CN207938758U | 公开(公告)日: | 2018-10-02 |
发明(设计)人: | 李树民;韩雷;苏俊松;劳力;王扬;周鹏 | 申请(专利权)人: | 华霆(合肥)动力技术有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/643;H01M10/6557;H01M10/6568 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 徐丽 |
地址: | 230000 安徽省合肥市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池模组 弯折连接部 温控组件 扁管 弯折 液冷管 子模组 折断 本实用新型 不易变形 间隔设置 容纳空间 弯折状态 热管理 概率 多层 温控 连通 容纳 管理 | ||
本实用新型实施例提供一种温控组件及电池模组,所述电池模组包括多层子模组,所述温控组件包括液冷管及弯折仿行件;所述液冷管包括多个子扁管及至少一个弯折连接部,所述多个子扁管相互间隔设置,并在相邻两个子扁管之间形成用于容纳至少一层子模组的容纳空间,相邻两个子扁管通过一个弯折连接部连通;所述弯折仿行件套设在所述液冷管的弯折连接部上,以使所述弯折连接部在对应套设的弯折仿行件的作用下保持在弯折状态。所述温控组件折断概率低,对应弯折部分不易变形,可在降低折断概率的情况下对电池模组进行温控管理,降低电池模组热管理成本。
技术领域
本实用新型涉及电池热量管理技术领域,具体而言,涉及一种温控组件及电池模组。
背景技术
随着新能源技术的推广及发展,纯电动或混合动力汽车的使用越发普及,新能源电池系统的运用愈发广泛。而对电池系统而言,能量来源于电池模组,电池模组在充放电过程中会产生大量热量,这便需要在电池系统中为电池模组配备能够对该电池模组进行温度控制的热管理装置。
目前,业界主流通常采用在电池模组中安装液冷管,并向液冷管中注入预设温度的液体的方式来对电池模组中的单体电池的温度进行控制管理。电池模组通常包括层叠设置的多层子模组,每个子模组中包括多个单体电池,工作人员需要根据各层子模组中电池分布情况将液冷管的弯折部分进行弯折调整,以确保液冷管鞥能够成功绕设于子模组之间。但液冷管的弯折部分易在工作人员的操作下发生折断现象,造成液冷管损坏,从而提高了电池模组热量管理成本。
实用新型内容
为了克服现有技术中的上述不足,本实用新型的目的在于提供一种温控组件及电池模组,所述温控组件折断概率低,对应弯折部分不易变形,可在降低折断概率的情况下对电池模组进行温控管理,降低电池模组热管理成本。
就组件而言,本实用新型实施例提供一种温控组件,所述温控组件应用于包括多层子模组的电池模组,所述温控组件包括液冷管及弯折仿行件;
所述液冷管包括多个子扁管及至少一个弯折连接部,所述多个子扁管相互间隔设置,并在相邻两个子扁管之间形成用于容纳至少一层子模组的容纳空间,相邻两个子扁管通过一个弯折连接部连通;
所述弯折仿行件套设在所述液冷管的弯折连接部上,以使所述弯折连接部在对应套设的弯折仿行件的作用下保持在弯折状态。
在本实用新型实施例中,上述弯折仿行件的数目与所述弯折连接部的数目相同,每个弯折连接部对应套设有一个弯折仿行件。
在本实用新型实施例中,每个弯折仿行件的弯折形状与对应套设的弯折连接部的弯折形状相同。
在本实用新型实施例中,形成容纳空间的每个子扁管在所述容纳空间容纳有子模组时与至少一层子模组接触。
在本实用新型实施例中,每层子模组包括多个单体电池,所述子扁管与所述至少一层子模组中的每个单体电池相接触。
在本实用新型实施例中,每个子扁管上与单体电池接触的接触面为曲面形状。
在本实用新型实施例中,每个子扁管中开设有第一流道,所述弯折连接部开设有与所述第一流道匹配的第二流道,相邻两个子扁管的第一流道通过设置在所述相邻两个子扁管之间的弯折连接部的第二流道连通。
在本实用新型实施例中,上述液冷管还包括第一接头及第二接头;
所述第一接头与所述第二接头分别设置在经由所述多个子扁管及所述至少一个弯折连接部组合生成的液冷管道的两端,并与所述液冷管道中存在的由第一流道及第二流道连通形成的液流通道相互连通。
在本实用新型实施例中,上述弯折仿行件为塑料卡夹。
就模组而言,本实用新型实施例提供一种电池模组,所述电池模组包括多层子模组及上述任意一项的温控组件,所述多层子模组容纳于所述温控组件形成的容纳空间内。
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