[实用新型]一种新型扣压防脱式主片与水/气室连接结构

说明书

本实用新型公开了一种新型扣压防脱式主片与水/气室连接结构，沿主片周壁的周向，在主片周壁顶部设置有序间隔的梯形咬齿，密封凸台顶面周向间隔设置一圈与主片梯形咬齿相匹配的咬齿卡台，在翻折状态下，密封凸台和主片之间夹置密封垫，梯形咬齿翻折后嵌入咬齿卡台中；梯形咬齿平行于主片的片面。通过本实用新型，利用梯形两斜面对水/气室密封凸台的斜面材料的剪切阻力实现水室和主片有效配合，达到咬齿防脱的作用，间接提升水室与主片连接处的可靠性，降低失效风险。

技术领域

本发明属于汽车热交换器技术领域，具体涉及一种水/气室为塑料结构的热交换器总成，涉及一种车用换热器主片与水/气室密封连接的方式。

背景技术

车用换热器是水冷发动机冷却系统或中冷系统中不可缺少的重要部件，车用换热器主要由进水/气室、出水/气室组成，芯体三部分组成。随着汽车产业的轻量化、高效化等设计要求，汽车换热器的结构也不断在革新，新材料、新结构、新工艺的应用层出不穷。目前市场中车用换热器主要为铝塑结构。所谓铝塑结构换热器即进出水/气室为塑料材质（其他部件与传统换热器结构一致）。

现阶段行业应用比较成熟的设计及装配工艺如图1-2所示，为进出水/气室1a与芯体总成主片3a之间装配橡胶密封垫2a，然后利用专用设备将总成主片3a翻边一周有序的方波齿弯曲成型（见附图2），从而实现水室与芯体总成连接处密封的功能要求，然而整车应用中，换热器内部介质长期处于高温、高压的状态，换热器无时无刻都在进行着耐压、耐温的测试，尤其对水室与主片连接处密封功能的可靠性及耐久性提出了挑战。如图1-2中的主片扣压方式，随着主片3a咬齿弯曲处热疲劳，以及咬齿弯曲处的塑性变形，咬齿不回弹的风险，水室与主a片密封处的耐高压性能差，泄露风险大。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术存在的以上问题，提供一种新型扣压防脱式主片与水/气室连接结构，实现水室和主片有效配合，达到咬齿防脱的作用，间接提升水室与主片连接处的可靠性，降低失效风险。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型扣压防脱式主片，主体为矩形圆角状结构，主片片面上设置若干间隔平行的通孔，通孔区外围设置主片沟槽，沟槽外围为垂直于主片片面的主片周壁，其特征在于：沿主片周壁的周向，在主片周壁顶部设置有序间隔的梯形咬齿，每一个梯形咬齿的顶边大于底边。

进一步的，梯形咬齿的两斜面对称相等构成等腰梯形。

采用上述新型扣压防脱式主片的水/气室连接结构，其特征在于： 水/气室室的底部周向设置水平向外凸出的密封凸台，密封凸台顶面周向间隔设置一圈与主片梯形咬齿相匹配的咬齿卡台，咬齿卡台相对于密封凸台的顶面向下凹陷形成与梯形咬齿两斜面相匹配的等腰梯形凹台，在两个咬齿卡台斜面之间的顶面形成等腰梯形状的梯形凸台。

进一步的，密封凸台和主片之间夹置密封垫，梯形咬齿翻折后嵌入咬齿卡台中；在翻折状态下， 梯形咬齿平行于主片的片面，梯形咬齿的厚度与梯形凸台的厚度相匹配，使得主片与密封凸台形成紧密有效咬合。

进一步的，梯形咬齿的厚度与梯形凸台的厚度相等或不相等。

由此，相对于现有技术，本实用新型的热交换器总成，利用改变主片翻边周壁若干梯形咬齿，同时将水/气室密封凸台上平面增加有序间隔的梯形凸台，实现有效配合，利用梯形咬齿两斜面对水室梯型凸台的斜面材料的剪切阻力，达到咬齿防脱的作用，间接提升水室与主片连接处的可靠性，降低失效风险。

附图说明

图1为现有技术中气室、密封垫、主片连接示意图。

图2为图1中主片翻折后结构放大图。

图3为根据本实用新型实施的新型扣压防脱式主片与水/气室连接结构的爆破图。

图4为图3中的主片正向局部放大结构图（未翻折前）。