[实用新型]一种改进型轻量化结构船用齿轮箱

说明书

本实用新型公开了一种改进型轻量化结构船用齿轮箱，本实用新型克服了现有技术中存在的传统的轻量化结构船用齿轮箱的输入轴部件的吊装和维修困难程度较大的问题。本实用新型包括作为主体的箱体，所述的箱体顶部设有用于除尘的上箱体，所述的箱体底部设有用于支撑整个箱体的下箱体，所述的上箱体与下箱体之间设有用于保护箱体的中箱体，所述的中箱体上设有联接罩壳，所述的上箱体与中箱体之间设有输入轴部件，所述的中箱体与下箱体之间设有输出轴部件，所述的输入轴部件与传动轴部件相啮合传动，所述的输出轴部件分别与输入轴部件和传动轴部件啮合传动。本实用新型具有结构紧凑、传递能力大、可靠性高、制造成本低廉、装拆维修方便等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮箱，更具体地说，涉及一种改进型轻量化结构船用齿轮箱。

背景技术

传统的轻量化结构船用齿轮箱，主动齿轮一端内外均设有轴承，其中内部因空间限制,只能设有滚针轴承，由于反向转速高,轴承极易损坏。所以为了方便离合器维修，上中箱体采用输入、传动两轴孔连心线作为剖分面，其余柴油机联接的飞轮罩壳也采用同一剖分面。该设计极易造成联接罩壳剖分面与箱体剖分面不一致，从而造成联接罩壳与主机连接后无法沿轴向向后退出，从而增大输入轴部件的吊装和维修的困难程度。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术中存在的传统的轻量化结构船用齿轮箱的输入轴部件的吊装和维修困难程度较大的问题，现提供具有离合功能，结构紧凑，操作简单，体积小，重量轻，可靠性高，传动效率高，传动比变化范围大，外形美观，维修非常方便的一种改进型轻量化结构船用齿轮箱。

本实用新型的一种改进型轻量化结构船用齿轮箱，包括作为主体的箱体，所述的箱体顶部设有用于除尘的上箱体，所述的箱体底部设有用于支撑整个箱体的下箱体，所述的上箱体与下箱体之间设有用于保护箱体的中箱体，所述的中箱体上设有联接罩壳，所述的上箱体与中箱体之间设有输入轴部件，所述的中箱体与下箱体之间设有输出轴部件，所述的输入轴部件与传动轴部件相啮合传动，所述的输出轴部件分别与输入轴部件和传动轴部件啮合传动。

作为优选，所述的输入轴部件包括输入轴，所述的输入轴外空套有输入主动齿轮组件，所述的输入轴的左端套有输入传动齿轮，所述的输入轴的左端设有输入联轴节；所述的传动轴部件包括传动轴，所述的传动轴外空套有传动主动齿轮组件，所述的传动轴的左端套有与输入传动齿轮相啮合传动的倒车传动齿轮；所述的输出轴部件包括输出轴，所述的输出轴的中间设有从动齿轮，所述的输出轴的右端设有输出联轴节，所述的从动齿轮分别与输入轴部件和传动轴部件相啮合传动。

作为优选，所述的输入主动齿轮组件的左端与输入传动齿轮间设有顺车离合器组件，所述的传动主动齿轮组件的左端与倒车传动齿轮间设有倒车离合器组件，所述的顺车离合器组件与倒车离合器组件的结构相同，所述的顺车离合器组件包括工作活塞和承压板，所述的承压板与工作活塞间设有呈连续分布的内摩擦片和外摩擦片，内摩擦片最右端的外壁设有单面外摩擦片，所述的输入主动齿轮组件的左端与输入轴间设有弹簧座，所述的弹簧座与工作活塞间设有返回弹簧。

作为优选，所述的输入主动齿轮组件与传动主动齿轮组件的结构相同，所述的输入主动齿轮组件包括主动齿轮和离合器座，所述的主动齿轮的左端设有离合器座，所述的输入主动齿轮组件的右端与箱体间、输入传动齿轮的左端与箱体间、传动主动齿轮组件的右端与箱体间、倒车传动齿轮的左端与箱体间分别通过单列圆锥滚子轴承定位；所述的输出轴的前端与箱体间通过两只单列圆锥滚子轴承定位；所述的输出轴的后端与箱体间通过一只圆柱滚子轴承定位。

作为优选，所述的输入轴右端通过圆柱滚子轴承定位在箱体的右端，传动轴右端通过圆柱滚子轴承定位在箱体的右端。

作为优选，所述的主动齿轮和离合器座焊接成组件，一端内侧通过一只圆锥滚子轴承支撑在输入轴和传动轴上，另一端外侧通过圆锥滚子轴承支撑在箱体。

作为优选，所述的联接罩壳的剖分面高出上箱体和中箱体的分箱面0mm的距离。