[实用新型]一种套筒式倍力气缸

说明书

本实用新型公开一种套筒式倍力气缸，包括缸体、前盖、后盖、活塞杆、活塞和套筒，前盖和后盖分别安装于缸体的前端和后端而使缸体的内部构成第一腔体，前盖上开设有开口；套筒的内部为第二腔体，套筒通过开口而部分置于第一腔体内，活塞杆设置于第一腔体内，活塞杆从套筒的后端穿至第二腔体内，活塞设置于第二腔体内，后盖、活塞杆、活塞连为一整体；后盖的侧面开设有第一通道和第二通道。本实用新型采用套筒式的结构，并且将活塞、活塞杆、后盖做成一体式，在该一体式结构内部设置两通道来进出气体，气体作用在不同腔体的内壁上来使套筒伸出或缩回。在同倍力气缸输出力相同的情形下，外形尺寸减小，体积小型化。

技术领域

本实用新型属于倍力气缸技术领域，具体涉及一种套筒式倍力气缸。

背景技术

倍力气缸是气缸的一种，由多层活塞相互叠加而成，出力为倍数增加，具有出力大的优点，适用于短行程高出力的无油操作场合。目前市场上出现的倍力气缸通常为单轴倍力气缸，其结构主要包括多个串联在一起的气腔单元，每个气腔单元内均设有一个活塞，所有活塞都固定在同一个活塞杆上。工作时通过多个活塞同步带动活塞杆运动，以达到增大出力的效果。然而，上述单轴倍力气缸的出力大小取决于气腔单元的数量，当需要较大出力时，需要设置较多的气腔单元，导致存在以下缺陷：首先，气腔单元数量增加，使得缸体整体体积随之增大，从而造成安装时需要占用较大空间；其次，气腔单元数量越多，活塞杆的长度设置越长，使得活塞杆所受负载较重，导致活塞杆在运动时容易变形、断裂等，并且加工精度要求也随之提高，造成制造成本的增加，尤其单轴倍力气缸出现体积较大的问题。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提供一种套筒式倍力气缸。

本实用新型的目的可以通过下述技术方案来实现：一种套筒式倍力气缸，包括缸体、前盖、后盖、活塞杆、活塞和套筒，所述缸体的前端和后端呈开口状，所述前盖和后盖分别安装于缸体的前端和后端而使缸体的内部构成第一腔体，前盖上开设有与第一腔体等截面的开口；所述套筒的前端和后端呈封闭状，套筒的内部为第二腔体，套筒通过开口而部分置于第一腔体内，套筒的外壁与开口和第一腔体的内壁紧密贴合；所述活塞杆设置于第一腔体内，活塞杆从套筒的后端穿至第二腔体内，所述活塞设置于第二腔体内，活塞的外周与第二腔体的内壁紧密贴合，活塞将第二腔体分隔成第一部分和第二部分，后盖、活塞杆、活塞连为一整体；其中，后盖的侧面开设有第一通道和第二通道，第一通道依次从后盖、活塞杆和活塞的内部通至第一部分，第一通道的位于后盖内部的部分延伸出分支通道，分支通道通至第一腔体，第二通道依次从后盖和活塞杆的内部通至第二部分。

进一步地，所述套筒的前端形成凸台，凸台的截面直径小于第二腔体的截面直径。更进一步地，所述凸台与套筒的外壁之间为锥面过渡。

本实用新型的有益效果：采用套筒式的结构，并且将活塞、活塞杆、后盖做成一体式，在该一体式结构内部设置两通道来进出气体，气体作用在不同腔体的内壁上来使套筒伸出或缩回。本实用新型在同倍力气缸输出力相同的情形下，外形尺寸减小，体积小型化，出力更为高效，结构简单，具有良好的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为本实用新型的另一种结构示意图。

图中部件标号如下：

1缸体、101第一腔体、2前盖、3后盖、4活塞杆、5活塞、6套筒、601第一部分、602第二部分、7第一通道、701分支通道、8第二通道。

具体实施方式

以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式，使本领域的技术人员更清楚地理解如何实践本实用新型。尽管结合其优选的具体实施方案描述了本实用新型，但这些实施方案只是阐述，而不是限制本实用新型的范围。