[实用新型]自动测试设备有效
申请号: | 201820320089.3 | 申请日: | 2018-03-08 |
公开(公告)号: | CN207851613U | 公开(公告)日: | 2018-09-11 |
发明(设计)人: | 于贵龙 | 申请(专利权)人: | 深圳鹰之航航空科技有限公司 |
主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02 |
代理公司: | 深圳市汇信知识产权代理有限公司 44477 | 代理人: | 贾永华 |
地址: | 518000 广东省深圳市宝安区福永街道新*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自动测试设备 飞机驾驶舱 准入控制 本实用新型 继电器模块 主控板模块 母板模块 测试 通信连接 终端储存 自动测试 | ||
本实用新型提供了一种自动测试设备,用于对飞机驾驶舱准入控制单元进行测试,自动测试设备包括:继电器模块、主控板模块和母板模块,继电器模块、主控板模块和母板模块通信连接。本实用新型提供的自动测试设备能够完成对飞机驾驶舱准入控制单元的自动测试,并在终端储存结果,能够对飞机驾驶舱准入控制单元所有步骤进行完整的测试。
技术领域
本实用新型涉及测试技术领域,具体而言,涉及一种自动测试设备。
背景技术
飞机驾驶舱门的作用是将驾驶舱与客舱隔开,而飞机驾驶舱准入控制单元控制着驾驶舱门的开关。目前,国内现有设备对飞机驾驶舱准入控制单元进行测试时,一般都采用手动测试,这样进行测试的项目较多,每一个步骤都需要连线,用万用表、示波器等仪器,然后再记录下来,这个过程不仅费时,效率低,还容易出现人为测试的失误。在飞机驾驶舱准入控制单元自动测试设备研发领域,国外很多技术远远超过我们国家。但是国外很多先进的技术不对外公开,且他们的产品价格昂贵,系统维护升级费用也很高,所以国内很多维修单位都采用手动测试设备。
因此,开发一种可以对飞机驾驶舱准入控制单元进行自动测试的设备已经成为目前亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
为此,本实用新型一个目的在于提出一种自动测试设备。
有鉴于此,根据本实用新型的一个目的,本实用新型提供了一种自动测试设备,用于对飞机驾驶舱准入控制单元进行测试,自动测试设备包括:继电器模块、主控板模块和母板模块,继电器模块、主控板模块和母板模块通信连接。
本实用新型提供的自动测试设备,包括继电器模块、主控板模块和母板模块,通过将继电器模块、主控板模块和母板模块相结合,能够搭建自动测试设备的模块,并通过各模块之间的通信能够实现对电阻、电压、电流和波形等信号参数的测试,并实现测试数据的自动记录,进而实现对飞机驾驶舱准入控制单元的自动测试。本实用新型提供的自动测试设备能够完成对飞机驾驶舱准入控制单元的自动测试,并在终端储存结果,能够对飞机驾驶舱准入控制单元所有步骤进行完整的测试。
根据本实用新型的上述的自动测试设备,还可以具有以下技术特征:
上述技术方案中,优选地,继电器模块包括32路继电器,用于实现对多路信号的控制。
在该技术方案中,继电器模块包含32路继电器,主控板模块通过三根导线控制32路继电器的开关,主控板模块发出串行数据通过74HC595芯片转换成并行数据来同时控制32路继电器,能实现对多路信号的控制。继电器模块采用光耦隔离的方法,该电路为低电平驱动,低电平信号驱动光耦工作,光耦工作后使三级管导通从而驱动继电器工作,该电路的两个发光二极管发光说明该继电器处于正常工作状态,该电路的每一路继电器都通过压敏电阻和二极管的并联来保护电路,因为继电器线圈在断电的一瞬间会产生一个很强的反向电动势,容易损坏其他元件,所以通过并联压敏电阻和二极管来消耗这个反向电动势,保护电路。
上述任一技术方案中,优选地,主控板模块为MCU板,其核心是单片机,具体型号为ATmega64-16AI。
在该技术方案中,主控板模块为MCU板,其核心是单片机,我们选用的是ATmega64-16AI,它是一个低功耗的AVR,是一个8位CMOS微处理器。
上述任一技术方案中,优选地,母板模块具体包括:显示模块、矩阵键盘、通信模块和警告模块。
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