[实用新型]一种道路桥梁施工装置

说明书

本实用新型公开了一种道路桥梁施工装置，包括下底座和上底板，所述下底座和上底板相向的两侧外壁均预留有等距离分布的防滑齿，且防滑齿呈四棱锥结构，所述下底座的上表面中部焊接有液压油缸，且液压油缸的顶端开口圆周内壁处焊接有油封，所述油封的内圈滑动连接有顶管，且顶管为开口相上的桶形结构，所述顶管的底端开有螺孔，且螺孔内螺接有阻尼器，所述顶管的底端圆周外壁焊接有活塞环，且活塞环的下表面粘接有橡胶密封圈，所述顶管的顶端开口处与上底板的下表面焊接在一起。本实用新型保证了在突发大压力下不会瞬间将弹簧压缩到底，使得承载物越降越慢缓慢下降，最大程度确保了桥梁安全，还能减缓上底板的下降速度，不至于突然下降。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁工程技术领域，尤其涉及一种道路桥梁施工装置。

背景技术

目前，为了确保建筑以及桥梁等工程在地震中发挥应有的功能，减小地震灾害，传统的工程结构依靠结构的变形来吸收并消耗地震能量；在结构遭遇到中、小强度地震时，依靠结构和结构构件来吸收并消耗地震能量是可行的，传统的桥梁支座不能缓冲左右摇摆的冲击，在桥梁实际运行中，桥梁左右摇摆是不可避免的，所以需要在施工中加入一种防止桥梁摇摆的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路桥梁施工装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种道路桥梁施工装置，包括下底座和上底板，所述下底座和上底板相向的两侧外壁均预留有等距离分布的防滑齿，且防滑齿呈四棱锥结构，所述下底座的上表面中部焊接有液压油缸，且液压油缸的顶端开口圆周内壁处焊接有油封，所述油封的内圈滑动连接有顶管，且顶管为开口相上的桶形结构，所述顶管的底端开有螺孔，且螺孔内螺接有阻尼器，所述顶管的底端圆周外壁焊接有活塞环，且活塞环的下表面粘接有橡胶密封圈，所述顶管的顶端开口处与上底板的下表面焊接在一起，且上底板和下底座之间焊接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的内壁与液压油缸的外壁之间留有间隙，所述下底座的上表面靠近圆周边缘处焊接有呈管状结构的环形侧板，且环形侧板的顶端开口处均布有四个沉孔，所述沉孔的内壁均滑动连接有顶杆，且顶杆的顶端通过螺栓固定在上底板的下表面，所述环形侧板的顶端开口处与上底板之间卡接有呈圆环状的防水泡沫。

优选的，所述压缩弹簧两端的疏密度不同，且压缩弹簧下端的密度大于上端的密度，顶杆与沉孔的底部之间设有复位弹簧。

优选的，所述液压油缸装有特制液压油，且特制液压油的粘稠度与阻尼器的孔径相适配，特制液压油为耐低温液压油，顶管靠近顶端的一侧外壁开有透气孔。

优选的，所述顶杆的外壁与沉孔的内壁留有间隙，且间隙小于 0.6毫米。

优选的，所述环形侧板的高度等于液压油缸的高度，且顶杆的长度等于沉孔的深度。

优选的，两个所述底板均为耐候钢材料制成，且压缩弹簧为合金钢材料制成，压缩弹簧表面经过喷塑处理。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置卡接在上底板与环形侧板之间的防水泡沫，能够保证该减震缓冲装置在安装过程中避免混凝土等碎屑物品落入换形侧板内部，导致压缩弹簧的卡壳，影响压缩弹簧的正常收缩；并且可以起到防水效果。

2、通过设置的上下密度不同的压缩弹簧，保证了在突发大压力下不会瞬间将弹簧压缩到底，使得承载物越降越慢缓慢下降，最大程度确保了桥梁安全。

3、通过设置的阻尼器，使得压力在超过压缩弹簧的可承受范围时，减缓上底板的下降速度，不至于突然下降，再次提高了本装置的抗压缓震效果。

4、通过设置的沉孔、顶杆和环形侧板，使得大压力在超过压缩弹簧和阻尼器的承载力时不至于将装置压扁，确保了桥梁和装置的安全。

附图说明