[实用新型]一种驱动轴总成的内球笼结构

说明书

本实用新型公开了一种驱动轴总成的内球笼结构，包括壳体、星形套、保持架和钢球，所述壳体由外壳和在外壳一侧一体成型的轴体组成，所述星形套置于保持架内，所述安装有星形套的保持架置于外壳内，所述保持架和星型套共同形成安装位，且所述钢球对应地设置在安装位内，靠近所述外壳的内口沿处还设置有扩槽，在所述扩槽内设置有第一钢丝挡圈，所述轴体包括从右至左一体成型的第一轴段、第二轴段和第三轴段，且在所述第二轴段处均匀分布有斜油槽。该内球笼结构在其轴体处增设斜油槽的好处是：1、方便外表面贮油，与差速器轴承内圈匹配时有利于润滑、散热；2、精磨外圆时利于散热，有效防止工件表面烧伤。

技术领域

本实用新型涉及汽车驱动轴技术领域，具体涉及一种驱动轴总成的内球笼结构。

背景技术

汽车内球笼是轿车传动系统中的重要部件，内球笼主要与发动机差速器相连接，将发动机的动力通过内球笼传递而出，现有技术中的内球笼其与差速器配合运作时，部分机械能转化为热能，而内球笼又不能及时的将这些热量散去，导致局部温度升高，内球笼轴端与差速器轴承内圈的润滑效果越来越差。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而设计了一种散热效果好，使用寿命长的驱动轴总成的内球笼结构。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种驱动轴总成的内球笼结构，包括壳体、星形套、保持架和钢球，所述壳体由外壳和在外壳一侧一体成型的轴体组成，所述星形套置于保持架内，所述安装有星形套的保持架置于外壳内，所述保持架和星形套共同形成有若干呈均匀分布的安装位，且所述钢球对应地设置在安装位内，靠近所述外壳的内口沿处还设置有扩槽，在所述扩槽内设置有第一钢丝挡圈，所述轴体包括从右至左一体成型的第一轴段、第二轴段和第三轴段，且在所述第二轴段处均匀分布有斜油槽。

进一步地，所述安装位的数量为8个，星形套上开设有8个沟道，对应地，在保持架上开设有8个窗口。

进一步地，在所述第一轴段处还形成有环形槽，在该环形槽处套设有第二钢丝挡圈。

本实用新型得到的一种驱动轴总成的内球笼结构，其轴体处增设斜油槽的好处是：

1)方便外表面贮油，与差速器轴承内圈匹配时有利于润滑、散热；

2)精磨外圆时利于散热，有效防止工件表面烧伤，避免降低工件表面硬度，确保工件耐磨性能；

3)由传统的6沟道结构改进为8沟道结构，传递扭矩增加了20-30%，当传递扭矩相同时，则可以采用直径更小的钢球，且相应的壳体外径尺寸也可减小5-6mm，给企业节省了材料。

附图说明

图1是本实用新型内球笼结构示意图；

图2是本实用新型内球笼结构装配示意图；

图3是本实用新型内球笼结构壳体示意图；

图4是本实用新型内球笼结构星形套结构示意图；

图5是本实用新型内球笼结构保持架结构示意图。

图中：壳体1、星形套2、保持架3、钢球4、外壳5、轴体6、安装位7、扩槽8、第一钢丝挡圈9、第一轴段10、第二轴段11、第三轴段12、斜油槽13、沟道14、窗口15、环形槽16、第二钢丝挡圈17。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1：