[实用新型]汽车吊具

说明书

本申请公开了一种汽车吊具。该汽车吊具，包括开闭机构、相对设置于所述开闭机构两侧的两吊臂以及分别活动设置于两所述吊臂内的伸缩臂，所述开闭机构包括第一支架、电机、传动装置以及两传动齿轮，所述第一支架水平设置，所述电机固定于所述第一支架内，所述电机通过所述传动装置同步活动连接于所述传动齿轮，两所述传动齿轮分别设置于所述第一支架的两端，所述吊臂包括第二支架和设置于所述第二支架底部的吊舱，所述第二支架竖直设置，所述第二支架顶端两侧分别设有与所述传动齿轮对应设置的齿条，两所述伸缩臂可滑动设置于对应所述吊舱内，所述伸缩臂背离所述吊舱的一侧设有两活动设置的夹紧装置。该汽车吊具具有结构紧凑、适应性强。

技术领域

本申请涉及车辆运输领域，特别涉及一种汽车吊具。

背景技术

汽车在生产过程中，需要移动到不同的位置进行检测或加工，汽车整体重量较大，且车身外观容易划伤，现有吊具多采用软质绑带进行吊装，但绑带固定不牢固，存在脱落等安全风险，另外部分设备通过夹持车身内部进行吊装，需要在吊具和车身接触点增加缓冲材料，避免车身划伤，而且吊具多为固定式，无法自由调节。故此需要提出改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车吊具，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例公开了一种汽车吊具，包括开闭机构、相对设置于所述开闭机构两侧的两吊臂以及分别活动设置于两所述吊臂内的伸缩臂，所述开闭机构包括第一支架、电机、传动装置以及两传动齿轮，所述第一支架水平设置，所述所述电机固定于所述第一支架内，所述电机通过所述传动装置同步活动连接于所述传动齿轮，两所述传动齿轮分别设置于所述第一支架的两端，所述吊臂包括第二支架和设置于所述第二支架底部的吊舱，所述第二支架竖直设置，所述第二支架顶端两侧分别设有与所述传动齿轮对应设置的齿条，两所述伸缩臂可活动设置于对应所述吊舱内，所述伸缩臂背离所述吊舱的一侧设有两活动设置的夹紧装置。

优选的，在上述的汽车吊具中，所述第一支架包括两平行设置的衬板和分别设置于两所述衬板两端的导轨板，两所述导轨板垂直于所述衬板设置，两所述衬板外壁分别凸伸有两平行设置的导套，所述导轨板内凹设有两端开口的中空腔体，所述中空腔体内凹设有两平行设置的第一滑槽，两所述第一滑槽竖直设置，两所述传动齿轮可转动设置于对应所述中空腔体内。

优选的，在上述的汽车吊具中，所述第二支架顶端两侧分别凸伸有第一凸台，两所述齿条通过导轨板固定于对应所述第一凸台，两所述导轨板分别位于两所述第一凸台的同一侧，所述导轨板上下两端分别凸伸有与所述第一滑槽对应的滑台。

优选的，在上述的汽车吊具中，所述第二支架顶端凸伸有与所述导套对应设置的导柱。

优选的，在上述的汽车吊具中，所述传动装置包括主动齿轮、传动轴以及两换向装置，所述主动齿轮固定于所述电机的轴端，所述传动轴转动固定于远离电机的衬板的内壁，所述传动轴的两端分别设有与两所述换向装置对应设置的第一齿轮，两所述第一齿轮之间设有与所述主动齿轮传动连接的第二齿轮，所述换向装置包括换向轮、蜗杆和涡轮，所述换向轮与对应所述第一齿轮传动连接，所述换向轮固定于所述蜗杆靠近所述第一齿轮的一侧端部，所述蜗杆转动固定于对应所述导轨板的顶端，所述涡轮传动连接于所述蜗杆，所述传动齿轮通过同步轴连接于所述涡轮。

优选的，在上述的汽车吊具中，所述吊舱为C形结构，包括首尾相接的顶壁和侧壁，所述顶壁垂直于所述侧壁，所述顶壁和侧壁的内侧分别凹设有第二滑槽，所述第二滑槽内设有滑动设置的异形连接板，所述伸缩臂的顶端和侧端分别凹设有与所述异形连接板对应设置的第三滑槽，所述异形连接板背离所述第二滑槽的一端滑动设置于所述第三滑槽内。