[实用新型]离合器传动片

说明书

本实用新型公开了离合器传动片，具有本体，其特征在于：所述本体一端为离合器盖连接部，另一端为压盘连接部，两者由倾斜设置的连接部进行连接，使所述压盘连接部的底面与所述离合器盖连接部的顶面之间形成高度差，在所述高度差及所述压盘连接部与所述离合器盖连接部的距离保持不变的情况下，增加所述压盘连接部的厚度，所述离合器盖连接部与所述压盘连接部均设有连接孔。本实用新型可以有效降低离合器传动片的弯曲应力，延长离合器传动片的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及离合器领域，具体涉及离合器传动片。

背景技术

现有技术中的普通干式膜片弹簧离合器都采用传动片与压盘连接的结构设计。其中，传动片一端用长铆钉固定在压盘上，另一端用短铆钉固定在离合器盖上面，传动片沿圆周切向平均布置3～4组。

离合器压盘在离合器踏板踩下后通过传动片的弹性作用使压盘做轴向移动， 从而完成离合器分离，切断发动机动力，保证平顺换挡。但是，由于离合器传动片受力复杂，其中就包括离合器传动片两端高低差引起的弯曲应力，长时间负荷容易导致变形、失效。而此种失效模式从外观上很难辨别，若装配到整车上，会在踩踏离合器踏板时导致离合器不分离，出现换挡困难甚至无法换挡的情况。

实用新型内容

鉴于背景技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供有效降低弯曲应力并延长使用寿命的离合器传动片。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

离合器传动片，具有本体，其特征在于：所述本体一端为离合器盖连接部，另一端为压盘连接部，两者由倾斜设置的连接部进行连接，使所述压盘连接部的底面与所述离合器盖连接部的顶面之间形成高度差，在所述高度差及所述压盘连接部与所述离合器盖连接部的距离保持不变的情况下，增加所述压盘连接部的厚度，所述离合器盖连接部与所述压盘连接部均设有连接孔。

所述连接部呈连续的弧形弯曲状。

采用以上技术方案，在离合器盖连接部顶面与压盘连接部底面的高度差及所述压盘连接部与所述离合器盖连接部的距离保持不变的情况下，通过增加压盖连接部的厚度，不仅有效降低了连接部两端部的高度差，实现了有效降低离合器传动片在使用中产生的弯曲应力的技术效果，还可以减短连接部的长度，以增强其强度，避免其在长期使用中发生形变，连接部的连续弧形弯曲设计也进一步降低了其弯曲应力，延长了离合器传动片的使用寿命。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的示意图；

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图所示，离合器传动片，具有本体1，所述本体1一端为离合器盖连接部11，另一端为压盘连接部13，两者由倾斜设置的连接部12进行连接，使所述压盘连接部13的底面与所述离合器盖连接部11的顶面之间形成高度差，在所述高度差及所述压盘连接部13与所述离合器盖连接部11的距离保持不变的情况下，增加所述压盘连接部13的厚度，不仅有效降低了连接部两端部的高度差，实现了有效降低离合器传动片在使用中产生的弯曲应力的技术效果，还可以减短连接部12的长度，以增强其强度，避免其在长期使用中发生形变；于此同时，由于压盘连接部13与离合器盖连接部11的形状不同，而传统的离合器传动片其压盘连接部13与离合器盖连接部11为相似结构，安装时极易出错，故本实用新型的离合器传动片克服了这种缺陷，有效保证了安装的准确性。所述离合器盖连接部11与所述压盘连接部13均设有连接孔2。

为了进一步降低离合器传动片在使用中产生的弯曲应力，所述连接部12呈连续的弧形弯曲状。