[实用新型]轮胎内支撑单元

说明书

本实用新型提出一种轮胎内支撑单元，包括第一支撑体和第二支撑体，所述第一支撑体上设有第一接头，所述第二支撑体上设有与第一接头配合的第二接头，所述第一接头包括沿所述第一支撑体轴向方向凸起的球型或多面体型的凸起部，所述第二接头包括与所述凸起部相应的凹槽。由于使用“骨关节”的仿生设计，有效地降低了爆胎时对于支撑体的冲击；第一轴向侧面倾角的设计，可以使结合面紧密贴合，同时更易于安装拆卸；第一周向侧面的曲面设计，可以使结合面紧密贴合；限位件的设置，可以有效防止爆胎时轮胎脱圈；第一支撑体“工”字型设计，可以有效增加轮胎内支撑单元的承压能力；圆形通孔的设置，可以有效地使爆胎时冲击力均匀离散传递。

技术领域

本实用新型涉及一种安全防爆轮胎支撑机构，尤其涉及一种轮胎内支撑单元。

背景技术

目前广泛使用的有内胎轮胎和无内胎轮胎均为充气轮胎，一旦轮胎被尖锐物体扎破、划破等，就会出现跑气、漏气、脱圈甚至引起爆胎，造成很大的安全隐患。具相关数据统计，46％交通事故是由轮胎引起，其中发生爆胎的占70％，高速行驶时爆胎事故的死亡率极高。而现有技术中存在的内支撑结构，多为铰接或者楔块插入后使用轴固定的方式连接，这种连接方式无法有效地降低爆胎时对于支撑体的冲击，易造成支撑体的分解。

因此，一种在轮胎突然失压后，能够缓解冲击力，以保持车辆行驶能力，能够在轮胎失压后不脱圈，支撑整车重量的轮胎支撑结构是本领域技术人员迫切需要的。

发明内容

针对现有技术中爆胎时易分解的支撑体，且爆胎后原轮胎易脱离轮辋，本实用新型提出一种可以缓解爆胎时冲击力的安全防爆轮胎内支撑单元。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种轮胎内支撑单元，包括第一支撑体和第二支撑体，所述第一支撑体上设有第一接头，所述第二支撑体上设有与第一接头配合的第二接头，所述第一接头包括沿所述第一支撑体轴向方向凸起的球型或多面体型的凸起部，所述第二接头包括与所述凸起部相应的凹槽。

优选的是，所述第一支撑体包括第一端，所述第一接头凸设于所述第一端上，所述第一接头包括位于所述第一支撑体轴向方向上的第一轴向侧面，所述凸起部凸设于所述第一轴向侧面上。

优选的是，所述第一轴向侧面与所述第一支撑体周向中心面的夹角为a，所述a为0～30°。

优选的是，所述第二支撑体包括第二端，所述第二接头凸设于所述第二端上，所述第二接头包括位于所述第二支撑体轴向方向上的第二轴向侧面，所述凹槽设于所述第二轴向侧面上。

优选的是，所述凸起部上设有第一通孔，所述第二接头上设有与所述第一通孔相应的第二通孔。

优选的是，所述第一接头包括位于所述第一支撑体周向方向上的第一周向侧面，所述第一周向侧面为弯曲面，所述第一周向侧面由相接的凹部和凸部构成。

优选的是，所述第一支撑体包括外支撑件、内支撑件，以及设于所述外支撑件和内支撑件之间的承压件，所述承压件轴向的侧面上凸设有限位件，所述限位件与所述内支撑件间隔设置。

优选的是，所述限位件为一组或多组，均匀的设于所述承压件轴向的两侧。

优选的是，所述第一支撑体径向截面呈“工”字型，包括外支撑件、内支撑件，以及设于所述外支撑件和内支撑件之间的承压件。

优选的是，所述承压件上设有多个轴向的圆形通孔，所述圆形通孔沿所述承压件圆周方向均匀排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：