[实用新型]一种轨道板气动振动台

说明书

本实用新型公开了一种轨道板气动振动台，包括左右间隔设置的左振动装置和右振动装置，左振动装置和右振动装置之间设有供载有模具的运输车通过或者停放的运输空间，左振动装置和右振动装置分别包括多个安装在地面上且前后间隔设置的空气弹簧，空气弹簧均与充气装置连通，左侧多个空气弹簧的顶部和右侧多个空气弹簧的顶部分别连接有用于支撑模具的振动板，空气弹簧充气时能将模具向上顶离运输车，空气弹簧放气时能重新使模具回落至运输车上；振动板的底部安装有多个前后间隔设置的振动器，振动板的前后两端部上相应安装有用于固定模具前侧部的前锁紧装置和用于固定模具后侧部的后锁紧装置。该轨道板气动振动台能提高轨道板的密实度，且振捣效率高。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道板气动振动台。

背景技术

目前，随着我国高速铁路建造水平的不断发展，无砟轨道结构形式被普遍采用。为完善适应不同运营条件下的无砟轨道结构型式，为我国高速铁路的“走出去”发展战略提供强有力的技术支持，铁道部组织相关单位自主研发了CRTSⅢ型板式无砟轨道结构。

CRTSⅢ型轨道板在生产过程中，需要进行以下工艺步骤，首先要清模，以保证轨道板混凝土外观质量，将模板清理干净后，均匀喷涂一层脱模剂；其次进行预埋套管的安装起吊、钢筋笼的放入以及套丝，套丝后，对钢筋进行初张预紧，再放入垫块后进行钢筋张拉，张拉结束后进行绝缘检测；最后，向模具中投入混凝土并振捣，蒸汽养护后放张、拆张以及脱模，再进行水浴养护。

而振捣工序是将模具转移至振动台上进行振动处理，目的是为了去除混凝土中的气泡，使混凝土密实结合，消除混凝土的蜂窝麻面等现象，以提高其结构强度，保证混凝土构件的质量。但是，由于目前的轨道板结构呈长方形的平板状，而现有技术中的振动台的振动电机一般位于振动台底部中间位置，因此，造成轨道板中间部位具有较好的密实度，而轨道板两端部容易出现蜂窝麻面的现象。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，使用方便，能提高轨道板整体结构的密实度的轨道板气动振动台。

为解决上述技术问题，本实用新型包括左右间隔设置的左振动装置和右振动装置，所述左振动装置和右振动装置之间设有供载有模具的运输车通过或者停放的运输空间，所述左振动装置和右振动装置分别包括多个安装在地面上且前后间隔设置的空气弹簧，所述空气弹簧均与充气装置连通，左侧多个空气弹簧的顶部和右侧多个空气弹簧的顶部分别连接有用于支撑模具的振动板，所述空气弹簧充气时能将模具向上顶离运输车，所述空气弹簧放气时能重新使模具回落至运输车上；所述振动板的底部安装有多个前后间隔设置的振动器，所述振动板的前后两端部上相应安装有用于固定模具前侧部的前锁紧装置和用于固定模具后侧部的后锁紧装置。

采用上述结构后，当需要对盛有轨道板的模具进行振捣作业时，可将载有模具的运输车移动至左振动装置和右振动装置之间，之后，控制充气装置将空气弹簧进行充气从而举升模具一定高度，继而使模具与运输车分离，之后，控制前锁紧装置和后锁紧装置将模具固定在振动板顶部，此时，便可控制振动器工作，从而振动模具，继而增加模具中的混凝土的密实度，另外，由于振动器是设置在模具左右两侧的底部且前后间隔设置多个，因此，能均匀且充分的增加混凝土的整体密实度；其次，当振动结束后，可控制充气装置使空气弹簧放气，此时，便能使模具重新回落至运输车上，之后松开前锁紧装置和后锁紧装置，并再次用运输车将模具转移至下道工序，因此，能提高振捣工序的振捣效率。

为了实现前锁紧装置和后锁紧装置的具体结构，所述前锁紧装置包括设置在振动板前端底部的前铰装座和铰装在前铰装座上的摆臂，所述摆臂的前端部和后端部均能沿摆臂的铰装轴线上下摆动，所述振动板的前端底部安装有位于前铰装座后侧的后铰装座，所述后铰装座上铰装有伸缩缸体，所述伸缩缸体的前端部与摆臂的后端部铰装连接在一起，所述摆臂的前端设有用于钩取模具的钩爪，所述振动板上设有当摆臂的前端部向上摆动时供钩爪伸向上方的避让孔，所述模具的底部设有供钩爪钩取的钩挂部；所述后锁紧装置与前锁紧装置结构相同，所述后锁紧装置与前锁紧装置前后对称设置在振动板的后端部。