[实用新型]一种具有抗折弯结构的箱包轮转轴

说明书

一种具有抗折弯结构的箱包轮转轴，包括转轴及轴向定位销，所述转轴呈圆柱体状，该转轴包括与箱包安装座连接的上部及与轮架连接下部，所述上部与下部之间设有盘状法兰盘，所述下部外周面上设有环形扎槽，所述上部端面上设有螺纹盲孔，所述定位销呈圆柱体状，所述转轴上法兰盘相对下部一侧端面上沿轴向设有增强轴肩，该增强轴肩直径大于转轴下部直径，所述增强轴肩与转轴下部形成台阶轴，该增强轴肩与转轴呈同心圆设置，所述环形扎槽截面形状与轴向定位销截面形状相适配呈包裹设置。根据权利要求1所述的一种具有抗折弯结构的箱包轮转轴，所述环形扎槽设置于转轴下部的中段位置。

技术领域

本实用新型涉及箱包万向轮配件，特别涉及一种箱包万向轮的转轴。

背景技术

箱包为一种可拖行的行李箱，其与地面实施拖行主要依靠安装于其上的万向滚轮。

传统的万向滚轮主要由箱包安装座、与箱包安装座连接的轮架及设于轮架上的滚轮组成，箱包安装座与轮架之间通过转轴连接且可呈相对旋转，传统的转轴主要为柱状的轴体，其分别为上部及下部，上部与箱包安装座实施连接，下部则与轮架连接，上部与下部之间设有用于限位的环状法兰盘。此类转轴经过长时间的使用及负载后，易变形弯曲，特别是当箱包从高处跌落时，此时万向轮必有先后落地的时间差，第一时间与地面的万向轮承受了整个箱包负重的冲击，冲击力由滚轮-轮架-转轴-箱包安装座相继传递，由于转轴呈细长轴状，本身结构纤细，且本身又是处于承上启下的关键位置，轮架一旦相对箱包安装座错位，首先便对转轴产生折弯应力，故箱包万向轮的失效，往往大多是因为转轴弯折造成的。如果简单使用好材料增强强度，会造成成本上浮，不利于企业。而且现有转轴与轮架的轴向固定通常是采用转轴外周面上设有环状扎槽，轮架上设有插设于环状扎槽内的转轴轴向定位销进行固定，然而简单设置的环形扎槽反而使得转轴局部直径变细，使得转轴抗弯强度进一步降低。

发明内容

本实用新型为了解决上述技术的不足，提供了一种具有抗折弯结构的箱包轮转轴。

本实用新型的技术方案：一种具有抗折弯结构的箱包轮转轴，包括转轴及轴向定位销，所述转轴呈圆柱体状，该转轴包括与箱包安装座连接的上部及与轮架连接下部，所述上部与下部之间设有盘状法兰盘，所述下部外周面上设有环形扎槽，所述上部端面上设有螺纹盲孔，所述定位销呈圆柱体状，其特征在于：所述转轴上法兰盘相对下部一侧端面上沿轴向设有增强轴肩，该增强轴肩直径大于转轴下部直径，所述增强轴肩与转轴下部形成台阶轴，该增强轴肩与转轴呈同心圆设置，所述环形扎槽截面形状与轴向定位销截面形状相适配呈包裹设置，

采用上述技术方案，通过转轴上部与箱包安装座连接，下部与轮架连接，设置的法兰盘位于上部与下部之间，起到了托举箱包安装座分散应力、作为垫片润滑箱包安装座与轮架之间的周向旋转等作用，而转轴上法兰盘相对下部一侧端面上沿轴向设有增强轴肩，则针对箱包跌落时，轮架与箱包安装座错位折弯转轴的部位正是法兰盘与下部之间，因为上部、下部分别位于箱包安装座及轮架内，而法兰盘呈贴合状态，均不是折弯应力关键点，此处作为安装座与轮架之间的衔接点，正是应力集中部位，在此处设置的直径大于转轴的增强轴肩，起到增大转轴直径的作用，直径变大抗弯强度得到提升，加强了转轴的抗折弯效果。而增强轴向与转轴之间的同心圆设置，使得应力分布均匀。将环形扎槽的截面与轴向定位销截面相适配呈相切包裹设置，使得轴向定位销插入环形扎槽内时，定位销的外周面与环形扎槽的槽壁完全贴合，槽壁包裹定位销，定位销添补了环形扎槽的空间，补强了转轴因为设置环形扎槽而导致的局部直径变小问题，而且相切设置不会影响转轴的周转。

本实用新型的进一步设置：所述环形扎槽设置于转轴下部的中段位置。

采用上述技术方案，环形扎槽设置于转轴下部的中段位置，防止环形扎槽两端轴向厚度不均匀。

本实用新型的进一步设置：所述转轴上部端面上设有第一挡环。

采用上述技术方案，通过社会的第一挡环防止转轴上部与箱包安装座轴向脱出，第一挡环与法兰盘夹持箱包安装座。