[实用新型]一种直通无损气道转换的汽车空气监测装置

说明书

本实用新型公开了一种直通无损气道转换的汽车空气监测装置，包括有壳体、PWM涡轮风扇、PM2.5检测器、安装主体和线控板，在安装主体中设置有套管和换气柱，套管侧壁上设有两个通气孔，换气柱侧壁上设有两个与换气柱的通孔形成错位的通孔，换气柱安装在套管内部，换气柱连接有步进电机；安装主体侧壁上连接有气管直接头，气管直接头与套管的通气孔、换气柱的通孔及涡轮风扇的进气口连通形成进气结构。本实用新型通过在套管上设置两个平行且对齐的通气孔连通内外腔体，而换气柱上设置两个垂直的通孔，换气柱插在套管内部，套管和换气柱的连接孔位交替实现不同状态的连通，可提高气体的通过效率；同时套管与换气柱加工更简单，可降低加工成本。

技术领域

本实用新型涉及空气质量监测技术领域，具体涉及一种用于车内的空气监测装置。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车得到了快速普及，人们在车内渡过的时间也越来越长。由于汽车属于相对密封的空间，且空间狭小，如果空气质量不好，容易对乘车人员的身体造成较大的危害，如头晕、头痛甚至昏迷等，不仅影响身体健康，而且可能造成行车安全事故，尤其是在天气炎热或寒冷时长时间行车过程中。为此，有人发明了一些用于汽车内的空气质量监测装置，以实时监控车内的空气。然而，目前的车内空气监测装置大多结构比较复杂，进气结构设计不够合理，导致气体的通过效率较低，影响监测过程的有效性。同时，由于进气结构设计不合理，导致加工较为复杂，成本较高。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的缺点，提供一种结构更为简单、气体通过效率更高、加工更简单、成本更低的直通无损气道转换的汽车空气监测装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种直通无损气道转换的汽车空气监测装置，包括有壳体、PWM涡轮风扇、PM2.5检测器、安装主体和线控板，涡轮风扇的出气口与PM2.5检测器对接，且涡轮风扇和PM2.5检测器安装在安装主体上并与线控板连接，其特征在于：在安装主体中设置有一套管和一换气柱，套管的侧壁上设有两个横向贯通的通气孔，而换气柱的侧壁上设有两个孔径与套管的通气孔相配的通孔，套管的通气孔与换气柱的通孔形成错位结构，换气柱安装在套管内部，换气柱在套管内旋转过程中其中一个通孔与套管的通气孔对齐，另一个通孔则与套管的另一个通气孔错开；换气柱连接有步进电机形成对换气柱的旋转驱动结构，步进电机通过一电机固定板安装在安装主体上；安装主体的侧壁上设有两个接头孔，接头孔的位置与套管侧壁上的通气孔相对应，而套管的另一侧则通过该侧的通气孔与涡轮风扇的进气口对接形成抽气结构，在接头孔上固定有两个用于连通车内外空间的气管直接头，气管直接头与套管的通气孔、换气柱的通孔及涡轮风扇的进气口连通形成进气结构。

进一步地，套管侧壁上的两通气孔沿套管的轴线平行并前后对齐排列，而换气柱上的通孔相互垂直，在换气柱其中一个通孔旋转至与套管对应的通气孔对齐时，换气柱的另一通孔与套管的另一个通气孔在同一平面相互垂直，两个通气孔及通孔与两个气管直接头构成的第一进气口及第二进气口形成交替连通结构。

进一步地，在换气柱的尾部通过传感器安装架安装有用于探测换气柱旋转位置的光电传感器，在换气柱的尾端安装有与光电传感器配对的感应片，光电传感器检测感应片的位置以获取换气柱的旋转位置状态；换气柱的尾端与步进电机连接。

进一步地，涡轮风扇与安装主体的连接处设置有密封垫形成密封结构，涡轮风扇与PM2.5检测器的连接处亦设置有密封垫形成密封结构。

进一步地，安装主体的上面设置有密封垫将PM2.5检测器固定在安装主体中，在该密封垫的上面设置有压板，压板与安装主体连接将该密封垫压紧在安装主体上。

进一步地，在安装主体的底部设有一密封垫，在该密封垫的下面设有一气路密封盖板形成密封垫的固定结构。

进一步地，所述线控板若干支柱固定在安装主体的一侧。