[实用新型]整车中冷器水冷装置

说明书

本实用新型提供一种整车中冷器水冷装置，其包括：冷却水箱、喷水管、连接管、比例阀、进水管、回水管；冷却水箱具有开口，中冷器通过开口放入冷却水箱中，并通过冷却水箱中的卡槽进行固定，喷水管伸入到冷却水箱中，伸入到冷却水箱中的喷水管上开设有若干间隔排列的喷水孔，若干喷水孔朝向中冷器设置，喷水管的端部与连接管的一端相连接，连接管道的另一端与比例阀的接口相连接，进水管和回水管与比例阀的其余两个接口相连接，进水管中的冷却水部分经比例阀、连接管自喷水管的喷水孔喷出，部分经回水管回流。本实用新型的整车中冷器水冷装置能够适应不同型号的中冷器的安装，并通过水冷的方式为中冷器提供高强度的冷却，有利于发动机试验的进行。

技术领域

本实用新型涉及发动机开发试验技术领域，尤其涉及一种应用于发动机开发试验中的整车中冷器水冷装置。

背景技术

在现有的常规发动机台架试验中，通常用中冷器模拟器来代替整车中冷器进行试验。然而与实际整车用中冷器相比，中冷模拟器在结构特征及连接方式上均有较大差异。在发动机开发试验中，为使试验数据更能准确反映发动机实际工作状态，试验中发动机状态应与装车状态一致，需安装整车中冷器进行试验。然而，整车中冷器在试验过程中，其温度会逐步升高，从而影响发动机试验的进行。因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种整车中冷器水冷装置，以克服现有技术中存在的不足。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种整车中冷器水冷装置，其包括：冷却水箱、喷水管、连接管、比例阀、进水管、回水管、排水管、支架以及万向轮；

所述冷却水箱具有开口，所述中冷器通过所述开口放入所述冷却水箱中，并通过所述冷却水箱中的卡槽进行固定，所述冷却水箱上还连接有所述排水管，所述喷水管伸入到所述冷却水箱中，伸入到所述冷却水箱中的喷水管上开设有若干间隔排列的喷水孔，若干喷水孔朝向所述中冷器设置，所述喷水管的端部与所述连接管的一端相连接，所述连接管道的另一端与所述比例阀的接口相连接，所述进水管和回水管与所述比例阀的其余两个接口相连接，所述进水管中的冷却水部分经所述比例阀、连接管自所述喷水管的喷水孔喷出，部分经所述回水管回流，所述支架安装于所述冷却水箱的底部，并对所述冷却水箱进行支撑，所述万向轮设置于所述支架上。

作为本实用新型的整车中冷器水冷装置的改进，所述冷却水箱为尺寸为90cm×40cm×40cm的焊接而成的不锈钢箱体。

作为本实用新型的整车中冷器水冷装置的改进，所述卡槽的卡口为移动式，移动式的卡口卡接不同型号的所述中冷器。

作为本实用新型的整车中冷器水冷装置的改进，所述冷却水箱的相对设置的侧壁开设有供所述喷水管通过的第一通孔。

作为本实用新型的整车中冷器水冷装置的改进，所述冷却水箱上开设有供所述中冷器与发动机之间连接管路通过的第二通孔。

作为本实用新型的整车中冷器水冷装置的改进，所述比例阀为电磁比例调节阀。

作为本实用新型的整车中冷器水冷装置的改进，所述支架相对设置，任一侧的支架包括：竖杆、横杆以及调节杆，所述调节杆的一端与所述冷却水箱的底部固定连接，另一端插入中空的竖杆中，且所述调节杆具有竖直方向的调节行程，所述竖杆垂直地固定于所述横杆上。

作为本实用新型的整车中冷器水冷装置的改进，所述横杆的两端还安装有所述万向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的整车中冷器水冷装置能够适应不同型号的中冷器的安装，并通过水冷的方式为中冷器提供高强度的冷却，有利于发动机试验的进行。

附图说明