[实用新型]车辆的管路组件和车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆的管路组件和车辆，所述车辆的管路组件，包括：管道，所述管道包括：用于流通流体的管本体和设于管本体外的谐振腔体；吸音层，所述吸音层设于所述谐振腔体的至少部分外壁外。本实用新型的车辆的管路组件，将吸音层、反射层附于谐振腔体的外壁上，可有效地降低管道中传出的噪音，且管路组件具有较宽的消音频域和较强的消音能力，可消除高能量噪声，且吸音层结构的重量较轻，吸音层、反射层直接发泡附着于谐振腔体的外壁，不增加连接件，结构简单，外观美观。

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车辆的管路组件和设有该管路组件的车辆。

背景技术

目前发动机消音普遍采用进气管路增加谐振腔或1/4波长管等结构实现。但腔体结构消音器的消音频段较窄，局限于中低频率段，且消音量有限。这种结构会增大管路表面面积且多为薄壁结构，对于中高频噪声及能量较大噪声，反而会增大管路表明辐射，无法实现理想消音效果，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆的管路组件，所述车辆的管路组件可实现更宽频域更高能量的消音。

根据本实用新型实施例的车辆的管路组件，包括：管道，所述管道包括：用于流通流体的管本体和设于管本体外的谐振腔体；吸音层，所述吸音层设于所述谐振腔体的至少部分外壁外。

根据本实用新型实施例的车辆的管路组件，将吸音层、反射层附于管道的外壁上，可有效地降低管道中传出的噪音，且管路组件具有较宽的消音频域和较强的消音能力，可消除高能量噪声，且吸音层结构的重量较轻，吸音层、反射层直接发泡附着于谐振腔体的外壁，不增加连接件，结构简单，外观美观。

根据本实用新型实施例的车辆的管路组件，所述吸音层与所述谐振腔体外壁之间在至少部分区域设有腔室。

根据本实用新型实施例的车辆的管路组件，所述谐振腔体外壁设有所述吸音层的凹坑处、弯折处中的至少一处设有所述腔室。

根据本实用新型实施例的车辆的管路组件，所述吸音层设置为通过发泡附着于所述谐振腔体。

根据本实用新型实施例的车辆的管路组件，还包括：反射层，所述反射层的内壁贴合包覆吸音层的外壁。

根据本实用新型实施例的车辆的管路组件，所述吸音层为软泡材料制成，所述反射层为结皮发泡材料制成。

根据本发明实施例的车辆的管路组件，所述反射层的厚度为a，满足：1mm≤a≤2mm。

根据本发明实施例的车辆的管路组件，所述吸音层至少两处的厚度不同。

根据本实用新型实施例的车辆的管路组件，所述管道为发动机进气管。

本实用新型还提出一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，设置有上述任一种实施例所述的车辆的管路组件。

所述车辆与上述的管路组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的管路组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型另一个实施例的管路组件的结构示意图；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4是根据本实用新型实施例的管路组件的结构示意图；