[实用新型]氢动力燃料电池车储氢系统有效
申请号: | 201820331226.3 | 申请日: | 2018-03-12 |
公开(公告)号: | CN207947347U | 公开(公告)日: | 2018-10-09 |
发明(设计)人: | 周皇荣;张骞为;徐国兵 | 申请(专利权)人: | 苏州中氢能源科技有限公司 |
主分类号: | H01M8/04089 | 分类号: | H01M8/04089;H01M8/04298 |
代理公司: | 苏州周智专利代理事务所(特殊普通合伙) 32312 | 代理人: | 周雅卿 |
地址: | 215311 江苏省苏州市昆山*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 储氢 内胆 储氢容器 本实用新型 燃料电池车 燃料电池堆 储氢系统 氢动力 储氢合金粉末 能源利用率 氢气输送管 内部填充 排出气体 气体流道 氢气流通 氢气循环 液分离器 再次利用 氢气 排出管 内壁 外壁 余热 | ||
1.一种氢动力燃料电池车储氢系统,其特征在于:包括储氢容器(1)、燃料电池堆(2)、氢气输送管(3)、氢气排出管(4)、氢气循环管(5)和气液分离器(6),所述储氢容器的内部设有储氢内胆(11),所述储氢内胆的外壁和所述储氢容器的内壁之间形成气体流道(12),所述储氢内胆的内部填充有储氢合金粉末(111)且所述储氢内胆设有氢气流通口(112),所述氢气输送管的一端与所述氢气流通口连通,所述氢气输送管的另一端与所述燃料电池堆的氢气入口连通,所述氢气排出管的一端与所述燃料电池堆的氢气出口连通,所述氢气排出管的另一端与所述气液分离器的进气口连通,所述气液分离器的出液口与排水管(7)连接,所述气液分离器的出气口与所述氢气循环管连接,所述氢气循环管穿过储氢容器的储氢合金粉末后与氢气输送管连通;
所述储氢容器设有冷却气体进口(13)、空气进口(14)和气体出口(15),所述冷却气体进口和所述气体出口分别位于所述储氢容器相对的两端,所述空气进口和所述冷却气体进口位于所述储氢容器的同一端,所述空气进口和空气排出管(8)的一端连通,所述空气排出管的另一端与所述燃料电池堆的空气出口连通;
所述氢气输送管按照氢气流动的方向依次设有供氢三通接头(31)、输氢电磁阀(32)、减压阀(33)、压力感应器(34)、电动调节阀(35)、温度感应器(36)和流量计(37),所述供氢三通接头与氢气供应管(9)连通,氢气供应管上设有供氢电磁阀(91);
氢气循环管上且位于所述储氢容器和所述气液分离器之间设有循环泵(51);
空气排出管上设有加热器(81)。
2.根据权利要求1所述的氢动力燃料电池车储氢系统,其特征在于:所述储氢容器的内壁和所述储氢内胆之间沿着所述储氢容器的长度方向均匀分布若干个弹性固定机构(10)。
3.根据权利要求2所述的氢动力燃料电池车储氢系统,其特征在于:所述弹性固定机构包括固定环(101)和压簧(102),所述固定环的外周面固定于所述储氢容器的内壁,所述固定环的内周面沿着所述固定环的周向均匀分布有若干个安装孔(1011),所述安装孔内设有所述压簧,所述压簧的一端与所述安装孔的底面相抵触,所述压簧的另一端与所述储氢内胆相抵触。
4.根据权利要求3所述的氢动力燃料电池车储氢系统,其特征在于:所述固定环具有通孔(1012),所述通孔贯穿固定环相对的两个表面且所述通孔沿着所述固定环的周向均匀间隔分布。
5.根据权利要求1所述的氢动力燃料电池车储氢系统,其特征在于:还包括控制器(100),所述输氢电磁阀、所述减压阀、所述压力感应器、所述电动调节阀、所述温度感应器、所述流量计、所述循环泵、所述加热器和所述供氢电磁阀分别与所述控制器电连接。
6.根据权利要求1所述的氢动力燃料电池车储氢系统,其特征在于:氢气输送管上且位于所述电动调节阀和所述温度感应器之间设有循环三通接管(38),所述氢气循环管与所述循环三通接管连通。
7.根据权利要求1所述的氢动力燃料电池车储氢系统,其特征在于:所述氢气输送管、所述氢气排出管、所述氢气循环管、所述氢气供应管和排水管皆为不锈钢管,所述不锈钢管为防氢脆不锈钢管。
8.根据权利要求5所述的氢动力燃料电池车储氢系统,其特征在于:所述控制器为单片机。
9.根据权利要求1所述的氢动力燃料电池车储氢系统,其特征在于:所述储氢合金粉末为钛系金属粉末、镁系金属粉末或钒系金属粉末。
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