[实用新型]一种高密闭型排烟口装置

说明书

本实用新型公开了一种高密闭型排烟口装置，包括预埋框架(1)和耐火防爆板(4)，所述预埋框架上(1)上设有底座(2)，所述底座(2)上固定有相互平行的滑道支架(5)和平移电机支架(7)，所述平移电机支架(7)上设有平移齿条(9)和平移电机(8)，所述耐火防爆板(4)与所述平移齿条(9)相连，所述平移电机(8)上的齿轮与所述平移齿条(9)啮合，所述滑道支架(5)上设有曲线滑道(6)，所述曲线滑道(6)内设有凹槽，所述耐火防爆板(4)上设有第一滚轮，所述第一滚轮吊装在所述凹槽中。本实用新型高密闭型排烟口装置，一块耐火防爆板，无叶片缝隙，防止漏风，耐火防爆板在平移电磁条和曲线滑道的引导实现高效率排烟。

技术领域

本实用新型属于隧道防排烟技术领域，更具体地，涉及一种高密闭型排烟口装置。

背景技术

随着交通量的不断增长以及行车速度、密度的加大，加之特长隧道的特殊结构和环境条件，隧道中极易造成交通事故并诱发火灾等事故。而隧道火灾往往伴随着高温、烟气窒息、能见度下降，造成逃生困难以及短时间内外部救援很难到达现场展开施救工作。因此，隧道火灾事故往往造成人员伤亡、经济损失、财产破坏。

火灾导致人员伤亡惨重的一个主要原因是烟气未能及时分离排出而造成人员窒息，而隧道内部空间相对封闭，排烟路径有限，火灾时如何有效解决排烟就成为减少人员伤亡、财产损失的最关键因素。为此，我国《公路隧道通风照明设计规范》明确提出：“通风设计时必须考虑火灾对策，长度大于1500m且交通量较大的隧道应考虑排烟措施”。

欧美发达国家相当比例的隧道平时正常营运阶段采用纵向通风模式，而火灾排烟则采用排烟道集中排烟模式。相对于欧美发达国家，国内在公路隧道火灾排烟的认识方面，尚未引起足够的重视，对火灾排烟的研究也处于探索阶段。

根据《建筑设计防火规范》GB50016-2014第12.3.2条的规定，对于长度超过3000m且无条件采用分段纵向排烟的城市交通隧道，宜采用重点排烟方式。该方式通过在隧道顶部或侧部设置排烟道，间隔一定距离(通常在60m左右)设置电动排烟口，在排烟道两端设置排烟风机，火灾时开启排烟风机和火源附近的电动排烟口将烟气排出隧道，示意如图1所示。

目前在隧道领域，排烟道上设置的排烟口一般按图集号为07K103-1的多叶型排烟口进行设计：该排烟口由多级叶片组成，通过四连杆机构驱动叶片实现排烟口的开启与关闭。隧道排烟道一般需每隔60米设一组排烟口，平时排烟口处于关闭状态，发生火灾时火灾点附近的几组排烟口开启。

但是多叶型排烟口在实际使用过程中存在叶片缝隙面积大、密封性差、漏风严重的缺陷，规范要求电动排烟口漏风量不能超过700m³/h·m²，目前市场上密封性能较好的产品可将漏风量控制在200m³/h·m²左右，仍然存在较为严重的漏风现象。排烟口漏风严重会而导致排烟风机排烟效率低下，对于长大隧道而言，由于排烟口数量众多，可能导致排烟系统失效，给隧道结构和人员疏散带来严重危害。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供一种高密闭型排烟口装置，主体为一块耐火防爆板，不存在叶片缝隙，防止漏风，通过系统控制多个排烟口处装置所带平移电机的运行，电机驱动耐火防爆板在平移电磁条带动下和曲线滑道的引导下水平移动，使得耐火防爆板与排烟口之间实现开合，无需破坏排烟道土建结构，可以便捷地实现对已有隧道排烟口装置密封性能的改造。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种高密闭型排烟口装置，隧道排烟道内个排烟口上均设置所述排烟口装置，通过控制系统控制所述排烟口装置开合，包括预埋框架和耐火防爆板，所述预埋框架上设有底座，所述底座上固定有相互平行的滑道支架和平移电机支架；

所述平移电机支架上设有平移齿条和平移电机，所述耐火防爆板与所述平移齿条相连，所述平移电机上的齿轮与所述平移齿条啮合，用于以平移电机带动所述平移齿条移动，从而带动所述耐火防爆板移动；