[实用新型]一种车辆有效
申请号: | 201820334309.8 | 申请日: | 2018-03-12 |
公开(公告)号: | CN208299823U | 公开(公告)日: | 2018-12-28 |
发明(设计)人: | 于铁勇;李文东;马立璞;马秀峰 | 申请(专利权)人: | 北京汽车研究总院有限公司 |
主分类号: | H04L29/08 | 分类号: | H04L29/08;B60R25/10 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;安利霞 |
地址: | 101300 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 云端服务器 接收器 控制装置 核对 输入盘 本实用新型 信息验证 验证结果 发送器 发送 处理器连接 处理器判断 车辆被盗 控制信号 启动状态 信息产生 信息通过 行驶里程 验证通过 有效减少 处理器 汽车 | ||
1.一种车辆,其特征在于,包括:
输入盘(1);
与所述输入盘(1)连接的控制装置(2),所述控制装置(2)还与云端服务器(3)连接;
所述控制装置(2)包括处理器(201)以及分别与所述处理器(201)连接的接收器(202)和发送器(203);
其中,所述接收器(202)接收到用户在所述输入盘(1)输入的核对信息后,将核对信息通过所述发送器(203)发送至所述云端服务器(3);当所述接收器(202)接收到所述云端服务器(3)发送的验证结果后,所述处理器(201)判断到所述验证结果表示所述核对信息验证通过时,根据验证通过信息产生控制所述车辆处于能够被启动状态的控制信号。
2.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述车辆还包括:
报警装置(4);
存储车辆在所述云端服务器(3)所购买行驶里程的剩余可用行驶里程的第一存储器;
存储预设值的第二存储器;
所述处理器(201)还分别与所述第一存储器、所述第二存储器和所述报警装置(4)连接,在所述剩余可用行驶里程小于所述预设值时,向所述报警装置(4)输出控制信号。
3.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述处理器(201)还用于判断车辆的剩余可用行驶里程的变化情况,在判断到第一预设时间内,车辆的剩余可用行驶里程不变或减小时,通过所述发送器(203)向所述云端服务器(3)发送反馈信息。
4.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述车辆还包括:全球定位系统GPS,与所述控制装置(2)的接收器(202)连接;
其中,所述接收器(202)还用于接收所述全球定位系统发送的车辆的地理位置信息,所述处理器(201)根据所述地理位置信息判断到所述车辆处于停车状态的时长大于或等于第二预设时长时,通过所述发送器(203)向所述云端服务器(3)发送第一提示信息;
所述处理器(201)根据所述地理位置信息判断到所述车辆处于停车状态的时长大于或等于第三预设时长时,通过所述发送器(203)向所述云端服务器(3)发送第二提示信息。
5.根据权利要求4所述的车辆,其特征在于,所述处理器(201)、所述接收器(202)和所述发送器(203)之间包括一连接电路(5);
所述连接电路(5)包括依次串联连接的电源(501)、第一时间继电器(502)以及第一信号发生器(503);
其中所述第一时间继电器(502)的第一控制端与所述处理器(201)连接,所述第一控制端受剩余可用行驶里程信息控制;
所述第一控制端的计时器与所述电源(501)以及第一控制开关(5021)串联连接,所述第一控制开关(5021)的第二控制端与所述接收器(202)连接,所述第二控制端受所述接收器(202)接收到的用户购买行驶里程信息控制;
所述第一信号发生器(503)与所述发送器(203)连接,所述发送器(203)根据所述第一信号发生器(503)产生的第一控制信号,发送反馈信息至所述云端服务器(3);
所述第一时间继电器(502)为常开且延时闭合类型,所述第一控制开关(5021)为常闭且受控断开类型。
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